更強大，更持久，充電更快。

這些承諾是關于一種新設計的鋰電池，它可能結束目前為未來一代電動車提供動力的競賽。

在大眾汽車和比爾·蓋茨的支持下，QuantumScape在虛擬電池日新聞發布會上宣布，其10年來生產固態鋰電池的努力在其對這一概念的最新測試中取得了重大飛躍。

目前的鋰離子電池含有一種液體，可以作為電解液，使鋰離子在正極和負極之間流動，在這個過程中產生能量。它們是筆記本電腦、智能手機和汽車的關鍵部件。

但汽車用鋰離子電池也有缺點：充電時間可能很長，電池中含有易燃物質，在碰撞時會著火，在極低溫度下會結冰。多年來，研究人員一直在測試解決這些問題的高聚物和陶瓷等高級材料。

QuantumScape的答案是鋰金屬電池。干陶瓷分離器取代了液體電解質，當離子穿過路徑時，可以更有效地傳遞能量。電池不是100%的固體，新電池中有凝膠成分，但它似乎消除了液體電解液的缺點。它能在寒冷的天氣下工作而不會結冰，并抑制阻礙鋰離子電池效率的電解液樹枝晶的生長。

測試結果令人印象深刻。與配備鋰離子電池的汽車相比，鋰金屬動力汽車的行駛距離可提高80%。它們的續航時間也更長：在800次充電周期后，電池仍能保持80%以上的容量，遠遠大于目前的電池。一家公司的博客稱，這可能會轉化為電池，在需要更換之前為汽車提供“數十萬英里”的動力。

而且它的充電時間很快，僅需15分鐘就可達到電池容量的80%。（這些規范中數字“8”的重復出現是否是對潛在利潤豐厚的中國市場的潛意識認可，在中國，“8”被認為是幸運數字？）

“我們認為我們是第一個解決固態問題的公司，”QuantumScape的創始人兼首席執行官JagdeepSingh最近說我們看不到任何與我們正在做的事情接近的事情。”

但QuantumScape并不是唯一一家追求更好電池的公司。中國電池制造業巨頭卡特爾、LG化學、三星、松下和特斯拉都加入了這場角逐。豐田本來計劃在今年的東京奧運會上推出一款固態電池，而這次流感大流行使這些計劃落空。

一家名為solidpower的初創公司已經開始制造一種類似的電池，這種電池的電解液以硫化物為基礎，導電性很強。福特和現代也加入了這一行列。

QuantumScape尚未透露其電解液的成分，但據MIG技術評論報道，一些專家認為，它是一種被稱為LLZO的氧化物，被認為是固態電池的一種很有前途的電解液候選者。

QuantumScape仍然面臨挑戰。這種新電池的測試是在單層電池上進行的。最終版本的電池將需要多達100層，隨著厚度的增加，潛在的路障和問題也會增加。

但這一概念受到了熱烈歡迎。

2019年諾貝爾獎得主、鋰離子電池的共同發明者StanWhittingham說：“制造一個工作的固態電池最困難的部分是需要同時滿足高能量密度、快速充電、長循環壽命和寬溫度范圍運行的要求。”這些數據顯示QuantumScape的細胞滿足所有這些要求，這是以前從未報道過的。如果QuantumScape能夠將這項技術投入量產，它就有可能改變這個行業。”