為加快促進新能源汽車產業提質增效，做好新能源汽車推廣應用工作，早在今年2月，財政部正式發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知宣布2月12日至6月11日為補貼政策過渡期。

今年上半年全國汽車產量為1405.8萬輛，比去年同期增長4.2%，銷量為1406.6萬輛，比去年同期增長5.6%。在汽車產量月度數據中，今年一二月份汽車產銷量均呈現出負增長率。

在新能源補貼政策的影響下，三月份汽車產量有了大幅提升，從2月份的170.6萬輛提升至262.8萬輛，增幅達54.04%，其中新能源汽車產量從2月份的3.9萬輛增長至6.8萬輛，增幅達74.36%。

在新能源汽車補貼政策的過渡期內，全國新能源汽車銷量有較快的增長現象，財政的惠普政策給新能源汽車市場注入了新的活力，今年3、4、5月份全國新能源汽車銷量分別為6.8萬輛、8.2萬輛、10.2萬輛，環比分別增長100%、20.59%和24.39%。特別在上海、深圳、廣州等“一牌難求”的城市，新能源汽車在牌照上的“綠色通道”也獲得越來越多市民的青睞。

今年上半年新能源汽車的銷量數據顯示，1-6月我國新能源汽車銷量達41.2萬輛，其中乘用車銷量為35.4萬輛，占比86%，商用車銷量為5.8萬輛，占比14%。其中純電動乘用車占據了超過六成的市場份額。

隨著近兩年各地、各部門對于新能源補貼政策的相繼出臺，新能源汽車行業朝著越來越好的方向發展。2014至2018年新能源乘用車月度銷量數據顯示，近兩年新能源乘用車市場有了大幅增長，遠遠好于前幾年同期。

不過，對財政補貼的過度依賴，可能導致整個新能源汽車行業不管在質量保證或者技術提升上進入停滯不前的狀態，歷經四個月的補貼政策過渡期，6月12日，財政部再次調整了補貼政策，補貼開始退坡，新能源汽車產業迎來新的挑戰，在6月份的乘用車銷量數據中已經能看出新政帶來的影響，6月份銷量為71660輛，環比減少了22.3%。

在未來，補貼政策將繼續退坡并逐漸退出，新能源汽車企業應把握當前的良好局面，及時做好準備，重視技術創新研發、加快提升質量、補齊短板，朝著制造出優勢產品以及成為優勢企業的目標前進，真正促進新能源汽車產業的發展。