氫燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式，中國已將氫能與燃料電池確定為20個能源科技重點創新方向之一，并被寫入了2019年《政府工作報告》中。成都也把開發利用氫能作為推進能源革命的重要方向。《成都市低碳城市建設2019年度計劃》中提出，將完善城市綠色交通體系，新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領域運用示范。

在成都經開區，一輛輛氫燃料電池汽車整車、一套套新能源汽車配套零部件正源源不斷走下生產線，走向市場。作為氫燃料電池公交車示范應用的配套設施，成都經開區第一座加氫站也即將正式投用。

“龍泉造”氫燃料電池公交車來了

在中植一客成都汽車有限公司，一輛輛藍白相間外觀的氫燃料電池公交車走下生產線，即將出現在龍泉驛的道路上。

據介紹，這種氫燃料電池公交車是由中植一客和北京億華通科技股份有限公司合作研發的第三代產品，中植一客主攻整車設計、關鍵零部件集成等，氫燃料電池的核心技術則由億華通主導。

與純電動公交車相比，氫燃料電池公交車有何不同呢？中植一客技術總監王振華告訴見證哥，氫燃料電池公交車加一次氫氣只需不到10分鐘，最高續航里程可達400公里，而純電動汽車的續航里程一般只有200公里，而且充一次電要6小時。

打開車輛后備艙，這里裝有自主研發的國產電堆。據介紹，氫燃料電池是利用電化學反應將氫氣的化學能轉換為電能，從而驅動車輛運行。氫燃料電池公交車在行駛過程中，只排放干凈的水，完全零污染。“水還可以引到輪胎附近，抑制行駛過程中的揚塵，進一步減少污染”。

此外，這些氫燃料電池公交車氫設置了“一踏步”裝置，可方便行動不便的人上車。車輛配置了ABS防抱死系統、防碰撞預警系統、智能破玻系統、疲勞駕駛預警系統、高靈敏度氫氣泄漏傳感器、智能煙霧探測器、智能滅火系統、空氣凈化系統等，為駕乘人員提供了必要的安全預警及安全保障。

見證哥了解到，中植一客主攻氫燃料電池客車的整車系統匹配、系統解決方案等，在輪邊驅動、整車輕量化和碳纖維復合材料應用等領域具有國內領先的核心技術。近年來，該公司生產的氫燃料電池客車主要投放于北京、河北、廣東等地，服務于城市公共交通。

龍泉驛著力構建氫能全產業鏈格局

要讓氫燃料電池公交車為城市公共交通服務，還必須建設配套的加氫站。在經開區南五路附近，成都經開區第一座加氫站已經建成，即將投用。

該加氫站相關負責人告訴見證哥，目前加氫站已經取得氣瓶充裝許可證，可以正常進行車輛加氫充裝，危化品經營許可證也在積極辦理中，將主要保障龍泉驛區20輛公交車和100輛物流車的加氫需求。

億華通是國內氫能源產業的龍頭企業，2019年簽約落戶成都經開區，將依托成都豐富的可再生水電資源優勢，推動燃料電池汽車商業化應用，打造西部氫能產業生態。這也是成都經開區順應汽車產業轉型升級大勢，成功引進行業龍頭項目的又一次成功實踐。

據了解，成都經開區設立了氫能產業園，制訂了相應的規劃及產業發展配套政策，大力發展氫燃料電池汽車，以及燃料電池、氫氣制儲加（制氫、儲氫、加氫）等關鍵零部件制造，著力構建氫能全產業鏈格局。預計到2021年氫能全產業鏈主營業務收入200億元，到2023年500億元，奮力實現氫能產業“三年成勢、五年領先”。見證龍泉驛