據外媒報道，特斯拉最新提交的專利描述了新的電池鋰化工藝，使電池可以達到4000多次充電周期。特斯拉此次所提交的專利名為“鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法”，概述了可用于電池生產的高效新電極合成方法，該方法被稱為鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。該技術不僅能夠提高電池質量，還能節省成本，幫助特斯拉在為其汽車生產160萬公里電池的道路上邁出了一大步。

去年12月份，外媒曾報道德國一位車主的2013年產特斯拉ModelS，在更換兩次電池、三次驅動系統、4批電動機之后，累計行駛里程達到了100萬公里。而從外媒最新的報道來看，特斯拉未來的電動汽車，在不更換電池的情況下，累計行駛里程就有望超過100萬公里。

不過，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，這項專利似乎在告訴人們他們離這個目標越來越近了。

以前的加熱方法有時會導致名為鋰基板L15AIO4的雜質形成，而降低電池中的鋰含量雖然可以減少污染，但也會導致“電化學性能較差”。為了解決上述問題，特斯拉提出了“合成鎳鈷鋁電極的方法”。

正如專利中所提到的，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。修正后的鋰與其他金屬的比例將限制第一次加熱過程中雜質的形成。然后，鋰將在低于第一個加熱周期的溫度下進行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，這一過程有助于開發無雜質的單晶NCA，使電池可以達到4000多次充電周期。

特斯拉在專利中稱，在電池中使用NCA電極將使單晶材料在沒有雜質的情況下呈現出來。污染物減少可能有助于電池的整體使用壽命延長，幫助特斯拉在為其汽車生產160萬公里電池的道路上邁出了一大步。

有意思的是，專利上列出的發明者名字包括電池專家兼研究員杰夫·達恩(JeffDahn)，和他團隊的兩名工程師，這兩名工程師也是他的學生，杰夫·達恩和他的團隊，是特斯拉在電池方面的合作伙伴。達恩是加拿大達爾豪西大學研究小組負責人，他曾幫助特斯拉改進電池。達恩的研究通過發明新的電極組合(如本專利中描述的那種)和旨在進一步延長電池壽命的電解質解決方案，幫助特斯拉開發了高質量的電池組。

特斯拉的電池始終處于改進狀態，多年來，該公司用于車輛和儲能系統的電池密度變得更高。通過內華達州超級工廠等設施實現的規模經濟，也在很大程度上幫助特斯拉的電池成本降至每千瓦時100美元，這一水平被廣泛認為是電動汽車可以實現與內燃機汽車平價的拐點。

：pixabay

除了提交電池專利，特斯拉還一直忙于收購幾家電池公司，其中包括MaxwellTechnologies和HibarSystems。

去年，特斯拉收購了MaxwellTechnologies，這是一家專門從事超級電容器技術的公司。MAXWELL有兩項技術引人矚目，其一是干電極技術，其二，是一項并不被特別關注的預鋰化技術。Maxwell聲稱，干電極技術可以將電池能量密度提高到300Wh/kg，而未來有望達到500Wh/kg。

而Hibar是加拿大電池制造設備和工程技術公司。Hiba最新的技術還包括用于混合動力汽車、筆記本電腦和類似產品的鋰離子電池應用的先進自動真空填充系統。此外，該公司還制造了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統”，以滿足市場對大規模電能存儲解決方案日益增長的需求

這兩家公司都在開發能夠實現更好電池質量和更高效生產成本的技術。相對簡單的開發，如特斯拉最近專利中描述的那些，也有助于實現這個目標。

特斯拉電池技術的發展可能會使其汽車的使用壽命達到20到30年，遠遠長于汽油動力汽車。似乎該公司正計劃創建新的產品，可以與車主共同度過更長時間，而且不需要每年增加維護。再加上價格降低，這很可能成為社會加速走向可持續發展的催化劑。

內容綜合自：TechWeb、科技美學等