據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)長(zhǎng)途大巴公司菲利克斯巴士（FlixBus）正與科德寶密封技術(shù)公司（FreudenbergSealingTechnologies）合作一個(gè)面向未來的項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、無二氧化碳排放的出行方式，兩家公司致力于推出由燃料電池驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途客車。在不久的將來，兩家公司將引入一家巴士制造商，進(jìn)一步拓展合作關(guān)系，現(xiàn)在雙方正進(jìn)行談判，以確定項(xiàng)目的各類參數(shù)。

在過去幾年中，菲利克斯巴士已經(jīng)成長(zhǎng)為歐洲長(zhǎng)途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的一部分，此類巴士連接了歐洲各地的目的地，可將乘客運(yùn)送至大約30個(gè)國(guó)家。

在二氧化碳排放限制日益嚴(yán)格的背景下，幾十年來，科德寶密封技術(shù)公司一直向汽車和商用車制造商提供創(chuàng)新型密封解決方案，以幫助他們滿足燃料消耗和排放要求。與此同時(shí)，早在上世紀(jì)90年代，科德寶密封技術(shù)公司就開始研究替代型驅(qū)動(dòng)概念，為燃料電池和電池研發(fā)技術(shù)先進(jìn)的零部件。

戰(zhàn)略收購(gòu)

2018年初，通過收購(gòu)一家燃料電池制造商，科德寶密封技術(shù)公司進(jìn)一步提升其燃料電池專業(yè)技術(shù)。在此期間，該公司還通過收購(gòu)美國(guó)電池制造商XALTEnergy的少數(shù)股權(quán)，擴(kuò)大了其在電池技術(shù)方面的專長(zhǎng)。現(xiàn)在，德寶密封技術(shù)公司持有XALTEnergy公司的多數(shù)股權(quán)。

此類戰(zhàn)略性收購(gòu)鞏固了科德寶密封技術(shù)公司作為燃料電池和電池動(dòng)力系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的地位，該公司正在研發(fā)集成式燃料電池系統(tǒng)，以用于卡車、巴士、商用船舶和鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的一系列重型應(yīng)用，滿足此類應(yīng)用的電力、基本負(fù)載和獨(dú)特運(yùn)行周期等要求。

通過垂直整合，科德寶密封技術(shù)公司計(jì)劃成為包括完整電池、燃料電池和混合能源系統(tǒng)在內(nèi)的單一供應(yīng)商，此類系統(tǒng)中將包括運(yùn)行所需的所有組件、模塊和子系統(tǒng)。

科德寶密封技術(shù)公司的電池和燃料電池將擁有行業(yè)內(nèi)的深度附加值，產(chǎn)品將包括分離器、電池、整個(gè)電池系統(tǒng)、氣體擴(kuò)散層（GDL）、膜電極組件（MEA）、電池堆棧到燃料電池成品等。此外，可以定制此類模塊化系統(tǒng)，以適應(yīng)不同的性能要求，為提出獨(dú)特條件的客戶提供更好的效率、價(jià)值和成本。

菲利克斯巴士的要求

菲利克斯巴士明確定義了其車輛的需求，加速等性能特征需要符合柴油驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途巴士的要求，以及符合歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)。此類燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程至少要達(dá)到500公里，而且氫燃料補(bǔ)給需要在20分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)完成（與加柴油所需的時(shí)間類似）。雙方研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將把電池和燃料電池巧妙地結(jié)合起來，可用于長(zhǎng)途巴士運(yùn)輸和重型商用車。

最開始，將有30輛巴士配備該混合動(dòng)力系統(tǒng)，以驗(yàn)證系統(tǒng)的性能。此外，兩家公司還計(jì)劃從德國(guó)的“國(guó)家氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”（NIP）框架中獲得公共資金，以確保該項(xiàng)技術(shù)可迅速成熟，以便推向市場(chǎng)。蓋世汽車