今日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的“2019中國汽車重慶論壇”，于重慶悅來國際會議中心召開。本屆中國汽車重慶論壇主題設(shè)定為“創(chuàng)新·圖強”，側(cè)重于技術(shù)、市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話，旨在探討與交流中尋求這些問題的解決之道。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池技術(shù)的提升是關(guān)鍵因素，因為其直接影響到車輛的續(xù)航水平。就此，在2019年中國汽車重慶論壇上，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長助理孟祥峰就新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)表了看法，并介紹了寧德時代目前的電池研發(fā)重點。

去補貼時代技術(shù)是關(guān)鍵

補貼是短期的，長遠來看還要走市場化道路。回顧新能源汽車整個發(fā)展歷程，從2014年開始，政策側(cè)重于通過公共服務(wù)領(lǐng)域來帶動整個技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。未來，新能源市場化的最重要領(lǐng)域還在乘用車。消費者特別是非限性限購的消費者能否接受新能源汽車，是新能源汽車真正擺脫補貼后走向市場化的關(guān)鍵。

目前新能源汽車非限行購買比例在增加，這是非常可喜的變化。同時，在市場的帶動下，整車性能快速提升，如在電池能量密度等技術(shù)提升下，整車續(xù)航目前主流車型達到400公里以上。今年幾款上市新車已經(jīng)超過500公里，基本可以滿足消費者出行需要。

我們做過一些消費者的調(diào)研，當問消費者對“新能源汽車感受怎么樣”時，聽到很多抱怨如“充電不方便”、“里程短”等，也聽到一些用戶表示，“再買車還會選擇新能源，因為新能源的駕駛體驗總體好于燃油車”。

目前新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車的競爭已經(jīng)從同行間的競爭，轉(zhuǎn)變成和傳統(tǒng)車企的競爭。新能源汽車未來會有怎樣的發(fā)展，主要取決于這幾方面：一是成本，二是使用的方便性，三是電池的壽命，其直接和二手車殘值掛鉤，四是整車的可靠性和安全性。

寧德時代的技術(shù)方向

為了解決上述問題，作為電池供應(yīng)商我們在以下幾個方面進行技術(shù)創(chuàng)新：

快充。快充影響使用體驗，目前大部分車輛能做到半小時到一小時充滿80%以上，未來充會縮短至10-15分鐘。據(jù)此測算，一輛400公里的電動汽車充電5分鐘可以跑100多公里。

高能量密度。雖然業(yè)內(nèi)對高能量密度看法不同，但是追求高能量密度、高續(xù)航，這是新能源汽車PK傳統(tǒng)車的必經(jīng)之路。目前大部分乘用車單體能量密度在200-240Wh/kg之間，未來會提高到300Wh/kg，由此可實現(xiàn)整車續(xù)航在600公里以上，徹底打消消費者的里程焦慮。

長壽命。目前新能源汽車殘值之所以低，主要原因之一是容量衰退問題。按照補貼要求電池壽命要達到8年12萬公里，但很多產(chǎn)品并未達到。我們希望電池的壽命高于整車壽命。

高可靠性。針對大家比較擔心的穩(wěn)定性問題，我們在開發(fā)自加熱技術(shù)，電池可通過運用內(nèi)部能量自行降溫，保持在25度左右的室溫狀態(tài)。

長久來看，固態(tài)電池安全性好、能量密度高，是未來產(chǎn)業(yè)重點。我們認為第三代固態(tài)電池，才可真正PK液態(tài)鋰離子電池。當然第三代固態(tài)電池的實現(xiàn)還要取決于第一代、第二代的積累，目前所謂的固態(tài)電池或者半固態(tài)電池整體性能和液態(tài)鋰離子電池相比還不具有優(yōu)勢。固態(tài)電池小規(guī)模商業(yè)化，我們判斷至少要到2025年以后。搜狐汽車