長期以來，電動汽車制造商一直在呼吁實現一項電池突破，在提高汽車行駛里程的同時延長汽車的使用壽命。瑞士創業公司Innolith表示，他們的新型高密度鋰離子電池可以做到這一點。

1000公里續航里程的電動汽車電池?這家初創公司聲稱已經做到了這一點

瑞士Innolith公司表示，他們已經在電池方面取得了重大突破，但有理由對此表示懷疑

該公司聲稱已經制造出世界上第一款1000瓦/千克的可充電電池。(每千克的瓦特小時是一個測量單位，通常用來描述電池的能量密度。)相比之下，特斯拉在Model3中使用的電池——所謂的2170電池——估計為250Wh/kg;該公司計劃最終將這一數字提高到330Wh/kg。與此同時，美國能源部正在資助一項創造500瓦/千克電池的計劃。如果Innolith的說法被證明是正確的，那么它的高密度電池可能已經超越了這些目標。

這是一個巨大的飛躍。根據Innolith公司負責人表示：“粗略估計，Innolith公司新研發的電池性能基本上是目前市面上最先進鋰離子電池的四倍，是可知的下一代鋰離子電池技術的三倍。另外，Innolith公司新研發的電池性能是美國能源部等機構設定的能源密度目標的兩倍。所以這是一件大事。”

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Innolith公司生產的新型高密度鋰離子電池一次充電就能驅動一輛電動汽車行駛1000公里(621英里)。這比目前市場上的其他廠商生產的鋰離子電池續航性能要大得多。相比由松下生產的特斯拉電池，在最昂貴的型號中也只能行駛330英里左右（美國測定續航里程標準）的續航里程。大多數主要汽車制造商的目標是在他們的電動汽車上推出類似的續航里程。

固態電池商用化還有很長的道路要走

其他公司，比如電動汽車制造商亨里克?菲斯克(HenrikFisker)，則把希望寄托在固態電池技術上。他們聲稱，固態電池的續航能力可以達到500英里。目前大多數電動汽車使用的是“濕”鋰離子電池，這種電池使用液體電解質來移動能量。固態電池的電池是由固體和“干燥”的導電材料制成的，但這項技術仍停留在實驗室，尚未投入生產。

Innolith的鋰離子電池仍然使用“濕”液體電解質

Innolith的鋰離子電池仍然使用“濕”液體電解質，但有一個主要的區別:該公司用一種更穩定、更不易燃的無機物取代了含有電解質的有機溶劑(以及高度易燃的)。

Innolith新型電池能夠有效消除火災風險

Innolith公司負責人表示：“我們把有機材料拿出來，用無機材料或基本上類似鹽的材料取代它們，這對你有兩件事，”“其一是它可以消除火災風險。其二，我們還去掉了系統中最具反應性的組件，這使得制造電池變得更容易，”

他補充說，大多數鋰離子電池中發現的有機材料是“副反應的主要來源”，隨著時間的推移，這些副反應會消耗電池中的活性物質，使整個閉環系統變成“非生產性”的系統。Innolith聲稱它的新電池已經解決了這個問題。

Innolith表示，它將通過在德國的初步試生產將其創新的新電池推向市場，隨后將與主要電池和汽車公司建立授權合作關系。(格林希爾茲指出，印度可能對Innolith的技術感興趣。)研發和商業化可能需要三到五年時間，這意味著該公司的電池最早要到2022年才能上市。蜂鳥網