印尼首家生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品的工廠有望在2020年前投產(chǎn)，不過該項目仍需獲得環(huán)保許可，審批時間可能長達(dá)8個月。

這座位于印尼蘇拉威西島PTIndonesiaMorowali工業(yè)園區(qū)(IMIP)、耗資7億美元的高壓酸浸(HPAL)工廠是由中國的浙江青山鋼管公司與包括格林美（GEMCoLtd）在內(nèi)的合作伙伴共同建立。

該工廠已于今年1月動工，預(yù)計在16至18個月內(nèi)完工。屆時印尼將能夠出口硫酸鎳，用于電動汽車鋰離子電池的組件。但是相關(guān)分析人士對HPAL工廠如此之短的施工時間表示懷疑，因為HPAL工廠的設(shè)施比青山鋼管建設(shè)的其他鎳加工廠更為復(fù)雜。

工廠的另一家股東IMIP公司的執(zhí)行董事AlexanderBarus表示，施工目前正處于開挖階段，并且公司正在準(zhǔn)備環(huán)境影響分析準(zhǔn)字（AMDAL），這通常需要6到8個月的時間。而一旦獲得印尼環(huán)境部的批準(zhǔn)，工廠會立即開工建設(shè)。

Barus稱初步研究表示可以去除尾礦中的有毒物質(zhì)，實現(xiàn)安全處理。

但是印尼環(huán)境部負(fù)責(zé)AMDAL的官員ArySudijanto表示，環(huán)境部尚未收到Morowali工廠的請求。

龐大的工業(yè)園區(qū)

Barus表示，該工業(yè)園區(qū)占地2000公頃(4900英畝)，計劃每年生產(chǎn)13.1萬噸硫酸鎳晶體、1.3萬噸硫酸鈷晶體和2.7萬噸硫酸錳晶體。

園區(qū)已經(jīng)有近30個碼頭在運(yùn)營，使其航運(yùn)能力幾乎與雅加達(dá)的主要港口TanjungPriok相當(dāng)。并且已經(jīng)安裝了1245兆瓦的電力，另外兩座350兆瓦的燃煤電廠也正在建設(shè)中。

Barus預(yù)計，一旦第一家HPAL工廠在印尼成功建立，將有更多HPAL工廠來到這里。

印尼投資協(xié)調(diào)委員會(IndonesiainvestmentCoordinatingBoard)主席ThomasLembong今年3月表示，隨著新投資對產(chǎn)能的提升，印尼鎳礦產(chǎn)業(yè)在未來10年的產(chǎn)值可能超過棕櫚油(palmoil)，成為第二大出口創(chuàng)收行業(yè)。

印尼是世界第25大出口經(jīng)濟(jì)體，2017年出口了價值1880億美元的商品。這些出口主要由煤炭和棕櫚油帶動，前者占10%，價值189億美元，后者占9.6%，價值182億美元。

印尼鎳礦及下游產(chǎn)業(yè)

印尼鎳礦儲量豐富，約35億濕噸，其中約60%為低品位紅土鎳礦。美國地質(zhì)調(diào)查局(USGeologicalSurvey)的一份報告稱，去年印尼的鎳產(chǎn)量居世界首位。

盡管不銹鋼生產(chǎn)仍占鎳市場約70%的份額，但在大多數(shù)鋰離子電池中，鎳也是一個關(guān)鍵原料，與鈷不相上下。

HPAL工廠的出口額預(yù)計將達(dá)到每年8億美元左右，主要銷往中國，因為中國目前在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

印尼是東南亞僅次于泰國的第二大汽車生產(chǎn)國，印尼政府希望能創(chuàng)建自己的下游電動汽車產(chǎn)業(yè)。所以該國今年計劃推出一項財政計劃，為電動汽車電池生產(chǎn)商和汽車制造商提供減稅優(yōu)惠。

印尼旨在將電動汽車的產(chǎn)量提升到全國汽車生產(chǎn)總量的20%，并預(yù)計韓國、日本、中國和歐洲的汽車制造商都會對印尼汽車行業(yè)進(jìn)行投資。中國鐵合金網(wǎng)