11月4日，江淮汽車發布10月產銷快報顯示，10月江淮汽車實現整車銷量44348輛，比去年減少下降21.74%；其中乘用車總銷量20792輛，商用車銷量23556輛。

1-10月整車總銷量427091輛，比去年同期減少19.93%。其中乘用車1-10月銷量為183958輛，商用車銷量為236978輛。

另外，江淮汽車10月純電動乘用車銷量為3247輛，較去年同期增長了244.33%；1-10月總銷量為20742輛，比去年同期增長了74.11%。

根據此前江淮汽車發布的三季度業績報告來看，江淮汽車主力車型SUV銷量的下滑導致其業績和凈利潤出現了一定幅度的下降。

公司前三季度營業收入355.81億，同比下降6.75%，歸屬上市公司股東的凈利潤2.19億，同比去年下滑幅度達73.24%。江淮汽車表示，公司利潤下滑系新能源汽車補貼退坡以及乘用車銷量下降所致。

SUV銷量遭腰斬降價影響凈利潤

從10月產銷快報來看，江淮的SUV車型銷量占到了乘用車業務的55%。成為了江淮整車產品最主要的車型。但2017年其SUV下降幅度十分明顯。

10月份，江淮SUV車型銷量為10595輛，同比大幅下降了59.11%；淮1-10月累計銷售了SUV車型101140輛，較去年同期下降了55.14%。

江淮汽車也曾憑借幾款經濟的小型SUV，在中國汽車的消費風口上占有一席之地。2012年，該公司的SUV銷量才9000輛，一年之后飆升至3.4萬輛。之后的數年間，江淮汽車SUV銷量每年以少則翻倍、多則2.5倍的增速，一路飆升至2016年的27.5萬輛。

一直支撐起江淮汽車增長勢頭的SUV產銷遭遇滑鐵盧。2017年前三季度，江淮汽車旗下SUV累計銷量僅9萬臺，同比下降了近55%。

江淮的SUV銷售擔當瑞風S3曾經創下連續奪下中國小型SUV市場單月銷量冠軍，進入2017年以來，瑞風S3一直處于下滑的趨勢，前9個月累計銷量為90545輛，同比下降54.6%。

為了挽救頹勢，今年6月份，江淮推出了升級版的瑞風S7。并且在在8月中旬，江淮宣布SUV全線官降4000-10000元不等，其中最高的是瑞風S31.6CVT智能互聯車型官降1萬元。

這在很大程度上都大幅拉低了江淮汽車的凈利潤。

純電動增長超7成

江淮是我國較早拓展新能源汽車的板塊的傳統國有大車企之一。自2002年涉足新能源汽車研發領域以來，江淮汽車的新能源業務已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品。

目前在乘用車板塊，江淮主打江淮IEV純電動系列，早期成功推出了江淮iEV4、江淮iEV6E、江淮iEV7多款車型；而江淮iEV7S在10月27日正式上市，這款車被看做是iEV6S車型的改款升級版本。

在2016年江淮汽車的純電動乘用車銷量超過1.8萬輛。在全國自主品牌中排名前列。但這不乏國家補貼和政策的強勢拉動效應。

到2017年一季度，整個新能源汽車市場受到補貼退坡，目錄重申等一系列政策變動影響，整個新能源汽車市場受到重挫，加上各大地方補貼政策和備案目錄沒有及時出臺，各大車企不得不調整價格和銷售方案，導致第一季度各大車企的銷售紛紛都遇冷。江淮的純電動乘用車銷量也是直到第二季度才逐漸回暖。

不過，從最新的數據來看，江淮汽車純電動車型在第二、三季度快速增長，比2016年增長了超過七成。

此前江淮汽車方面已經明確表示，將繼續集中資源發展新能源汽車業務。在商用車領域，目前江淮也已經推出了帥玲i系純電動物流車,并成功推出帥玲i3和帥玲i5。目前江淮帥玲i系純電動物流車產品已經從合肥南下到珠三角市場。

值得關注的是，江淮大眾合資的新能源汽車項目已經正式獲批。可以說，新能源或將成長為江淮汽車繼SUV后的最重要的業務板塊和新的利潤來源。