六月二十五日工信部對外公布了《新能源汽車生產公司及產品準入管理規則》，并于七月一日起施行。根據工信部出臺的新標準，以鎳氫電池生產的混合動力乘用車被歸類為成熟產品，允許在全國范圍內銷售使用，這對鎳氫電池產業是一大利好。

鎳氫動力鋰電池目前是混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規?；碾姵伢w系，全球已經批量生產的混合動力汽車全部采用鎳氫動力鋰電池體系。現有混合動力鋰電池99%的市場份額為鎳氫動力鋰電池。目前，混合動力品牌轎車已經在示范運行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過電池重要向國外采購，國內鎳氫電池在汽車上的運用仍處于研發匹配階段。

在鎳氫電池領域，我國在技術和資源上均具有優勢，其中，氫氧化鎳性能世界領先，稀土資源豐富，具有得天獨厚的資源優勢，因此，發展鎳氫動力鋰電池是我國目前最現實的選擇。

隨著國際油價上漲到70美元后，新能源汽車的優勢開始顯現。世界原油供應緊張，而且價格持續上漲。同時，國際能源環境的變化，也為混合動力汽車登場，創造了市場條件。

在發展新能源汽車上，鎳氫電池技術最成熟，未來3年內仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料動力電池三分天下，5年后將逐漸被鋰離子電池及燃料動力電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認為，鋰離子動力鋰電池不可能在2～3年內取代鎳氫動力鋰電池，重要原因是鎳氫動力鋰電池便宜安全，已經達到規?；a。鋰離子電池還有課題要繼續攻關，如安全性，因此商業化尚需時日。

據日本富士經濟分析，鎳氫電池的主流地位將可延續至2011年，但是2011年之后鋰離子電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額。因此估計我國未來三年鎳氫動力鋰電池將主導混合動力汽車市場。