沃爾沃汽車材料中心研發(fā)工程師派爾-伊瓦爾·塞勒格倫表示：“我們扮演的角色是貢獻(xiàn)與如何在未來整合這項技術(shù)有關(guān)的專業(yè)知識，同時就這項技術(shù)在成本和用戶友好性方面的優(yōu)缺點提出一系列想法。”

最初，用于放汽車備用輪胎的凹槽將被改裝成一塊復(fù)合電池。塞勒格倫說：“這是一個相對較大的結(jié)構(gòu)，易于替換。雖然還未大到足以為整輛汽車供應(yīng)電量的程度，但也足以用來關(guān)閉和啟動發(fā)動機，例如在趕上紅綠燈的時候。幾乎每一天，我都能聽到有關(guān)如何使用或進一步開發(fā)這項技術(shù)的新想法。它擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ欢〞泻芏嗳藢Υ顺霈F(xiàn)濃厚興趣。”

假如這一項目取得成功，所研發(fā)的電池技術(shù)能夠在很多領(lǐng)域得到應(yīng)用。借助于這項技術(shù)，手機的厚度可以減少到一張信用卡的程度，筆記本電腦也可大大延長續(xù)航時間，免除頻繁充電的煩惱。