五月份，動力鋰電池裝機量增速進(jìn)一步放緩，環(huán)比僅上升4．99％，與新能源汽車產(chǎn)量增速基本吻合，這也間接反映出銷售端上升放緩。1—五月份，動力鋰電池裝機量共23．41GWh，累計同比上升84．19％。整體來看，前五個月的動力鋰電池新能源汽車裝機量上升率大不如前，說明大環(huán)境發(fā)生變化。

五月份，動力鋰電池裝機量TOP8排名發(fā)生較大變動，億緯鋰能和欣旺達(dá)出今朝排行榜上，聯(lián)動天翼排名持續(xù)上升，國軒高科裝機量再次大幅上升。

與四月份不同，五月電池公司的聚集度有所下降。寧德時代和比亞迪的市場占有率由四月的78％下降為五月份的63％。五月份裝機量超過100MWh達(dá)到9家，比四月份的4家新增1倍多。

詳盡來看，五月份寧德時代裝機量環(huán)比下降1．9％，比亞迪環(huán)比下降36．1％。

分公司來看，五月份上升最為亮眼的公司是億緯鋰能，其裝機量達(dá)137．18MWh，環(huán)比上升5倍多，重要配套商用車。這重要是由于配套的吉利四川商用車產(chǎn)量大幅新增，導(dǎo)致其裝機量上升迅速，將其排名推升至第五。

聯(lián)動天翼的排名由四月份第8升至第6，這重要由于小鵬G3的產(chǎn)量逐月攀升，五月份加工3679輛。

最近幾月，國軒高科的裝機量上升勢頭良好，五月份已經(jīng)達(dá)到比亞迪裝機量的一半。五月份，其商用車裝機量的大幅上升，推動其裝機量環(huán)比大增83．08％。目前來看，國軒高科選擇的是兩條腿走路，采用乘用車和商用車并重的策略。

五月欣旺達(dá)排名升至第七，裝機量為118．82MWh，環(huán)比上升191．1％，這重要是由于吉利帝豪EV及東風(fēng)柳汽的S50EV產(chǎn)量大幅上升所致。

五月力神重回排行榜，排名攀升至第四。力神電池乘用車配套量最大的公司是江淮，重要配套iEVS4、iEV6E運動版、iEV7S等。由于上述車型每月產(chǎn)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致力神電池的裝機量頗為不穩(wěn)。不過五月份，力神電池在商用車范疇配套量有較大提升，助其回歸榜單。

多氟多裝機量有所提升。目前多氟多只配套奇瑞eQ1。五月份，eQ1產(chǎn)量由四月份的2149輛上升至2916輛，環(huán)比新增35．7％。