近年來，太陽能無人機(jī)的巨大優(yōu)勢令世界各國的十分關(guān)注。韓國開發(fā)了太陽能EAV-3無人機(jī)，但卻受限于電池原因遇到發(fā)展瓶頸，可見太陽能無人機(jī)并非輕易能獲得成功。

韓國一個國有研究機(jī)構(gòu)開發(fā)了一架新式無人機(jī)，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時間，這種無人機(jī)可以增強(qiáng)韓國通信技術(shù)，協(xié)助開展氣象研究。

韓國航天研究所(KARI)早在2013年就開發(fā)了太陽能EAV-3無人機(jī)，這種無人駕駛飛機(jī)最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機(jī)相比，韓國無人機(jī)差很多，Zephyr無人機(jī)充電一次可以飛2周。

KARI高級研究員表示：“EAV-3假如能在平流層至少飛一周，就可以完成更多的研究活動。”研究員還說要達(dá)到此目標(biāo)，KARI要更好的電池。

“無人機(jī)鋰離子電池每千克可以存儲250瓦時的電量(250Wh/kg)，在研究中不夠用。”研究人員說，“假如是硫化鋰離子電池就可以達(dá)到350Wh/kg。不過全球只有少數(shù)電池公司能夠開發(fā)硫化鋰離子電池，所以現(xiàn)在硫化鋰離子電池還沒有商用。”

SionPower是一家美國公司，它在可充電硫化鋰離子電池方面擁有先進(jìn)的技術(shù)，是一家領(lǐng)先公司。這家公司正在開發(fā)650Wh/kg電池，不過它不愿意將產(chǎn)品賣給海外公司，重要是怕技術(shù)泄露。

研究人員稱：“技術(shù)受到了限制，其它電池巨頭不愿意跳進(jìn)硫化鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槭褂梅秶淮蟆！?/p>

KARI從2010年開始開發(fā)EAV系列無人機(jī)，2013年設(shè)計(jì)了EAV-3，它安裝的是松下鋰離子電池。EAV-3重53千克，每小時可以飛行43公里。

去年，EAV-3在18.5公里的高空飛行了90分鐘。這是第三次無人機(jī)停留在平流層，之前Zephyr、美國AeroVironment公司的Helios也曾做到過，AeroVironment向美國軍方供應(yīng)小型無人機(jī)。

KARI研究人員認(rèn)為，假如想與領(lǐng)先交通工具制造商競爭，政府必須鼓勵更多公司進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)。他還說：“我們不是電池制造商，所以只能用市場上商用的高端電池。假如有了政府的支持，KARI相信自己可以與本國或者海外電池公司合作，開發(fā)存儲電量更多的電池，用在無人飛行器上。”