六月九日，工信部調研組在鐵塔總部建設部、黑龍江鐵塔及哈爾濱分公司負責人的陪同下，實地考察了黑龍江鐵塔梯次電池的利用情況。其間，工信部調研組深入水韻長灘二號站、北岸大街站梯次電池利用試點基站進行了調研，到哈爾濱工業(yè)大學電動汽車研究所與專家進行了座談，并到黑龍江鐵塔聽取了梯次電池在通信基站的應用匯報。

2015年十月，黑龍江鐵塔經(jīng)多方調研后提出電動汽車退役電池梯次利用課題，我國鐵塔總部組織專家進行充分調研和論證后，同意公司建設6個梯次電池試點基站，同時，鐵塔總部陸續(xù)在全國組織11家省級公司開展了試點工作。

據(jù)介紹，梯次電池利用是指當動力鋰離子電池不能滿足現(xiàn)有電動汽車輛的功率和能量需求時，將其轉移應用到對動力鋰離子電池能量密度、功率密度等特性要求較低的其他領域，達到充分發(fā)揮其剩余價值的目的。一般而言，電動汽車動力鋰離子電池容量衰減至80%，因續(xù)航能力不足退役。而只有80%容量的退役電池，經(jīng)過梯次利用處理，仍可用于基站備電。梯次電池應用是一種性價比良好的基站備電系統(tǒng)，不僅能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡維護成本，也可以在一定程度上消除電動汽車廢舊電池后期回收和處理不當對環(huán)境造成的危害，符合國家綠色發(fā)展新理念。

在強化梯次動力鋰離子電池測試試點的基礎上，黑龍江鐵塔不斷深化創(chuàng)新，解決了動力鋰離子電池拆分重組成本高的難題，并進一步將梯次動力鋰離子電池和“風機鐵塔一體化”新能源基站、“削峰填谷”型基站結合，在實現(xiàn)了節(jié)能降耗的同時，也有效降低了維護成本投入。