五月二十三日消息，據日本媒體報道，知情人士稱，截至去年底，豐田等汽車制造商推出的下一代汽車“氫燃料動力鋰電池車”上市已有兩年，但日本國內登記數尚不到1500輛。

知情人士稱，豐田燃料動力鋰電池車“MIRAI（未來）”登記數自2014年上市至去年底約為1370輛。本田去年開始租售的“CLARITYFUELCELL”約為110輛。

知情人士稱，氫燃料動力鋰電池車售價高達720萬日元（約合人民幣44萬元）以上，加之政府計劃“到2020年度增至160處”的加氫站目前僅有90處，政府相關人士認為這些理由“將導致2020年增至4萬輛的政府目標難以達成”。

另外，業內人士稱，向燃料動力鋰電池車供應氫氣的“加氫站”每座建造費約4億日元。加之每處要約1000輛燃料動力鋰電池車前來加氫方可維持不虧損，因此建設工作進展緩慢。

資料顯示，氫燃料動力鋰電池指的是氫通過與氧的化學反應而出現電能的裝置（單純依靠燃燒氫來驅動的“氫內燃機”，也曾出現過，比如寶馬的氫能7系）。氫燃料動力鋰電池車的驅動力來自于車上的電動機就像純電動汽車樣，因此氫燃料動力鋰電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發電機的電動汽車”。（宋星）