一度放棄氫燃料動力鋰電池汽車的車企和科技公司的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料動力鋰電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料動力鋰電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？

據外媒消息，氫燃料動力鋰電池廠商Plug近日宣布，亞馬遜已經獲得該公司最多23%股份的收購權，同時該公司將為這家在線零售巨頭的倉庫鏟車供應燃料動力鋰電池。

據悉，亞馬遜與Plug的協議有可能重新點燃市場對燃料動力鋰電池廠商的興趣，其中包括BallardPowerSystems和HydrogenicsCorp，消息當日兩家公司股價均上漲約6%。

氫燃料動力鋰電池汽車從最初的廣泛看好到失去資本支持，再到巨頭們又紛紛開始吃上“回頭草”。這究竟意味著什么？這個長時間名存實亡的新能源汽車的未來市場會怎么發展？我國市場在此占據怎么樣的位置？

萬千寵愛被冷藏氫燃料動力鋰電池車命運一波三折

在回答上述問題之前，我們先來了解下什么事氫燃料動力鋰電池汽車？它和純電動汽車，其實都是電動汽車，差別在于純電動汽車是直接向電池里充電，而氫燃料動力鋰電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應“現場發電”。

更重要的是，氫燃料動力鋰電池車的安全性能夠得到保證。比如，儲氫瓶為開放式布設，不會形成密閉空間，氫氣泄露的話也可以及時疏散。此外，氫燃料汽車和化石燃料相同添加快速，而且比純電動汽車跑得遠。

也正因為這些優勢，燃料動力鋰電池汽車曾一度成為了資本的寵兒，當時業界預計這種技術將獲得電動汽車和鏟車的廣泛采用。

只不過從1994年第一輛燃料動力鋰電池汽車（奔馳NECARI）的誕生開始，氫燃料動力鋰電池汽車的制造成本一直居高不下，并受基礎設施的限制。該技術未能取得大規模發展，從而失去投資者的支持，最后被“打入冷宮”。

2014年十二月，在眾多的質疑聲中，豐田Mirai在日本上市，售價為723.6萬日元（約折合人民幣37萬元），相比十年前100萬元美元的成本，如此飛躍性的進展，讓人們再次看到了燃料動力鋰電池汽車的未來。

盡管如此，直到2016年初，思邁汽車信息咨詢公司的一份研究仍然顯示，氫燃料動力鋰電池汽車(FCV)在與傳統的燃料汽車與電動汽車的競爭中優勢不大，預計到2027年，FCV在車市中的占有率甚至不到0.1%，并據此推斷，氫燃料動力鋰電池車難以普及。

被打入冷宮的燃料汽車緣何重獲市場關注

只不過這一切到了2017年似乎有了改觀。各家車企都在為燃料動力鋰電池汽車領域的領先地位摩拳擦掌。

現代汽車宣布，計劃于2018年平昌冬奧會期間，推出一款全新的氫燃料動力鋰電池SUV。

現代與豐田、本田、寶馬、戴勒姆、林德、殼牌、道達爾等13家汽車制造商和石油能源公司一道成立了氫能源委員會，計劃在5年內聯合出資107億美元用于氫能源相關產品的研發。

美國尼古拉汽車公司宣稱，計劃建造364座加氫站，覆蓋美國和加拿大，2018年開工。

北汽福田的60輛8米氫燃料動力鋰電池客車將以團體班車的形式五月份在北京上路，2017年計劃全國推廣500輛以上。同時表示，氫燃料動力鋰電池客車產品已具備商業化規模推廣的條件。

寶馬透露氫燃料汽車將在2021年上市銷售。

不僅如此，政府也在大力發展氫燃料汽車，并積極推動配套設施的建設。此前，韓國政府曾表示將在國內新增100個加氫站。今年二月，韓國國內成立了專門的委員會，計劃提出一個切實可行的方法，推動燃料動力鋰電池汽車的部署。日本東京正致力于在2020年的奧運會之前創建“氫能社會”，普及氫能燃料動力鋰電池。

國外專業網站公布的第9期全球加氫站統計報告顯示，2016年全球新增92座加氫站，創上升數新高。截止到2017年一月，全球正在運營的加氫站達到274座，其中有4座是2017年初開放。

或許正是這些配套設施的逐漸豐富，以及技術的發展，燃料動力鋰電池的造價也在大幅下降，行駛的里程大幅提升，讓巨頭們再次關注到這一領域。

PlugCEO安迪·馬什在采訪中表示，亞馬遜將在今年為旗下11座倉庫的鏟車配備氫燃料動力鋰電池，從而提高鏟車的工作時間并加快充電速度。根據協議，亞馬遜今年將采購7000萬美元的燃料動力鋰電池，并很有可能在明年翻倍。

我國市場受期待或能加快市場化節奏

氫燃料動力鋰電池技術在我國也取得了巨大的突破，今年一月，我國自主研制的首架有人駕駛氫燃料動力鋰電池試驗機在沈陽試飛成功。飛機飛行高度320米，全程零污染排放。據媒體報道，我國成為繼美、德之后第三個擁有該技術的國家。

但是，當前大多數我國車企將主攻方向集中在純電動上，一些公司在燃料動力鋰電池上有不同程度的研發儲備，仍無法與日韓公司相提并論。國內產業鏈在燃料動力鋰電池關鍵技術上也與國際巨頭存在大的差距。

好在，我國對燃料動力鋰電池汽車的政策導向明確。與此同時，業界也看好我國市場，并認為我國市場強大的驅動力不僅能帶動全球電動汽車發展的步伐，假如能在燃料動力鋰電池汽車上多出一點力，將會加快燃料動力鋰電池汽車領域市場化的節奏。