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2017年，是新能源汽車正處于健康可持續的發展時期，新能源汽車的安全性和品質都得到了很大的提升。我國的新能源汽車的安全標準也得到了完善，生產技術水平已經處于世界的領先水平。一直以來，國家環保局始終倡導節能減排、清凈能源和電力出行等宣傳。在這幾年里，國家持續出臺了許多新能源汽車的補貼和新能源技術扶持的政策。在這大好的勢頭，我國很多鋰離子電池公司都抓住了機遇，但也同樣面對嚴峻的挑戰。

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新能源汽車在良好的環境下，為何還沒能夠引領汽車時代的潮流，這不能怪公司發展速度緩慢，這些問題還是要科研人員去解決，重要原因還是關鍵技術沒有得到突破，現階段的技術只能滿足提升新能源汽車電池的部分性能。

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在2016年天齊鋰電、比亞迪、杉杉能源、金達科技、贛鋒鋰業、欣旺達在我國鋰離子電池行業中處于領先地位，而慧通天下和金朝天下處于虧損狀態，暫時處于落后地位。從公司的經營范圍可以看出制造鋰離子電池、PACK系統和新能源汽車的公司盈利都比較客觀，而單一制造電池或隔膜（材料）的盈利比較單薄并不客觀。

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可以說，一個公司的技術水平和生產量力決定著公司的生產模式，有什么樣的技術能力就可以生產出什么樣的產品。大部分盈利高的公司都是生產新能源電池和PACK系統，而這些產品的生產要求高，因為這些都是新能源汽車的核心部分，所以其盈利率比較大。有關單個做隔膜，電解液，電極片、正負極材料等電池材料的公司，盈利范圍比較窄，生產基礎材料的毛率低。

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比亞迪公司之所以能獲得2016年年度榜首盈利收入達1034.7億元，跟生產規模、生產技術、商業模式和公司戰略有很大的關系，比亞迪重視打造高端技術和專注品牌領域服務，在13年建立了電池制造、新能源汽車和手機配套等領域的高端公司。預計2018年動力鋰離子電池產量將達26GWH，其戰略目標就是成為全球第一大商用電動汽車制造公司。

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而慧通天下是一家集鋰離子二次電池及其產品封裝研發、生產、銷售于一體的國家高新技術公司，去年的盈利收入1167萬元。今年慧通天下在動力鋰離子電池的產量比較理想，將達5GWH，其產品26890圓柱電池比常規的18650的阻力小，輸出率也提高了百分之十。慧通天下雖然去年虧損，但也無法阻擋它前進的步伐。公司的暫時落后不能說明什么，只有不斷完善和提升的公司才能持續發展。

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兩者的比較可以分析出，公司的盈利情況，跟動力鋰離子電池的產量和生產技術密不可分的，也就是誰掌握了動力鋰離子電池的生產量力和技術，誰就能夠領跑行業。有關一些盈利好的公司就會越做越大，則有關一些盈利不好的公司就會發展緩慢。盈利不好的公司而要想改變當前的狀態，首要任務就是提高產量和技術，公司的內外結構也要做出相應的調整，要升級的升級，要轉型的轉型，要完善的去完善。

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總之，不管盈利好壞，公司時刻都要抓住先機，掌握核心技術，開發新領域新技術，這都有利產量的提高，最終才能把握住公司的脈搏，促進新能源汽車公司快速成長。