“你們做了一件非常有意義的事情，鋁燃料動力鋰電池從理論性的探討走到了產業化，這是新能源革命性的突破，你們是開拓者。”我國有色金屬工業協會會長陳全訓在考察德陽東深新能源科技有限公司時興奮地說。

二月二十四日，春意已經染黃了田間的油菜花。煦煦春風中，我國有色金屬工業協會會長陳全訓、副會長文獻軍等一行來到位于四川省德陽市的東深科技公司考察鋁燃料動力鋰電池產業化項目。

陳全訓興致勃勃地在現場聽取了公司負責人的介紹，了解鋁燃料動力鋰電池的技術現狀、產品開發及產業化進程。期間，還參觀了我國移動德陽某基站的鋁燃料動力鋰電池備用電源運行狀況。

鋁燃料動力鋰電池技術的應用可實現金屬鋁的大規模工業儲能，國內外對該技術的研究一直沒有停止，但該技術已超出傳統材料科學領域的范疇，因此進展緩慢。東深科技公司經過6年的苦心研究，突破了鋁燃料動力鋰電池的諸多技術瓶頸，實現了產品商業化生產，成為國內首家鋁燃料動力鋰電池商業化應用的公司。

陳全訓在了解鋁燃料動力鋰電池產業化進程之后表示：“鋁燃料動力鋰電池的開發和商業化意義重大。首先，項目符合國家新能源政策，符合新能源戰略。當前，我國化石能源消耗占比80%以上，根據國家新能源規劃，到2030年，非化石能源比重要大大提升，鋁燃料動力鋰電池項目可大力推動非化石能源的應用。其二，項目符合習近平總書記提出的供給側結構性改革綠色發展目標，早在2014年我就曾提出了‘鋁是綠色載能金屬’的觀點，鋁的冶煉是耗能的，但它的整個生命周期是節能的，又是可循環利用的。鋁作為工程材料，已經實現再生循環利用；鋁燃料動力鋰電池將鋁的儲能特性開發出來后，實現了鋁儲能的可能，進而形成更廣泛的循環利用體系。有關解決當前鋁產量過剩、轉變鋁行業‘兩高’形象、推廣鋁的應用意義重大。”

“鋁燃料動力鋰電池的商業化應用將推高我國乃至全球原鋁消費峰值。氫氧化鋁返回到氧化鋁系統不是生產冶金級氧化鋁，而是生產高品質、多品種氧化鋁，產品附加值很高。東深科技公司首先選擇冷鏈物流車市場，商業定位很好。”文獻軍補充道。

目前，東深科技公司已經和我國鐵塔簽訂了鋁燃料動力鋰電池基站用備用電源供貨合同，并與合作伙伴聯合研發純電冷鏈物流車，以解決當前純電冷鏈物流車續航里程短、充電時間長的瓶頸。數據顯示，香港保有燃油冷鏈物流車2.2萬輛，若全部采用鋁燃料動力鋰電池供電的純電冷鏈物流車，每年將消耗40萬噸以上燃料鋁，同時產出120萬噸高品質氫氧化鋁。

“鋁燃料動力鋰電池開發的每一步都是瓶頸”，東深科技公司負責人感慨地說，“鋁燃料動力鋰電池開發是一個跨行業、跨學科、多領域的系統工程，涉及材料科學、化學、電化學、精細化工等領域。研發至今，每個環節的完善都經過艱難的探索。如何高效地釋放電能？如何實現工業化生產？如何解決氫氧化鋁分離和收集等等問題都是產業化過程中要突破的瓶頸。”

公司負責人介紹：“我們的產品分為容量型和功率型兩種，容量型重要用作裝備電源，功率型重要用作動力電源。”

文獻軍詢問了鋁燃料動力鋰電池使用成本問題，公司負責人算了一筆賬：東深科技當前的技術水平，1公斤鋁可發電4千瓦時，同時出現2.889公斤氫氧化鋁。以百公里耗電15千瓦時的車型為例，鋁燃料動力鋰電池電動汽車的百公里綜合使用成本約50元，低于燃油車。

考察期間，陳全訓高度評價和贊揚東深科技公司鋁燃料動力鋰電池研發成果。他說：“今天來到德陽東深了解鋁燃料動力鋰電池項目產業化進展非常高興，你們所做的工作比我想象深得多。這是我看到的能夠真正實踐商業化的第一家公司。”他笑著說：“不要擔心鋁原料供應問題，我們就不怕大量用。”

陳全訓對東深科技公司的研發團隊說：“鋁燃料動力鋰電池是個好項目，但要形成商品化、市場化將有大量的事情要做，你們是開拓者，我國有色金屬工業協會將支持你們的產品開發和推廣應用，充分利用我們協會的優勢，為你們供應幫助，今后我們要繼續跟蹤，希望你們的事業成功發展。”

公司負責人對有色協會給予的支持表示感謝。他表示，有了協會的支持，解決了公司對鋁燃料供應的擔憂，更加堅定了對鋁燃料動力鋰電池項目開發的信心。他表示:“隨著鋁燃料動力鋰電池在基站、冷鏈物流車的商業市場化應用，鋁燃料動力鋰電池作為一個新的能源體系，將會帶動我國能源領域以及鋁工業創新革命。”

期間，陳全訓一行還到四川三星新材料科技股份公司、中建鋁新材料有限公司考察了鋁加工生產應用情況。