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動(dòng)力鋰電池公司將面對(duì)整合發(fā)展

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年11月25日  

日前,“后補(bǔ)貼時(shí)代的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)前景論壇”在京召開(kāi),我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)中心副主任陳萬(wàn)吉在論壇上與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,并分析了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。


我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步快速上升


從2010年開(kāi)始,受益于新能源汽車(chē)廠(chǎng)商動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)化戰(zhàn)略的執(zhí)行,和各國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的政策激勵(lì),全世界范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了快速上升。


陳萬(wàn)吉表示,在此大背景下,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也保持了穩(wěn)步快速上升。截至2016年年底,我國(guó)累計(jì)新能源汽車(chē)總量已達(dá)到104.8萬(wàn)輛。從2014年一月到2016年十二月,新能源汽車(chē)在所有汽車(chē)月銷(xiāo)量中的平均占比已達(dá)到1.2%,最高月銷(xiāo)量占比達(dá)到4%。此外,2015年以來(lái),新能源汽車(chē)純電動(dòng)趨勢(shì)變得非常明顯,插電式汽車(chē)上升趨勢(shì)放緩,這一現(xiàn)象基本與我國(guó)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略引導(dǎo)一致。與此同時(shí),我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)進(jìn)程依然緩慢。


隨著市場(chǎng)中新能源汽車(chē)數(shù)量的逐步增多,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也受到重視。據(jù)陳萬(wàn)吉介紹,截止到2016年十二月,我國(guó)公共類(lèi)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量已超過(guò)15萬(wàn)個(gè),相較于2015年末的4.9萬(wàn)個(gè)新增2倍以上,目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)平均7輛車(chē)對(duì)應(yīng)1個(gè)充電樁。而根據(jù)美國(guó)“全球純電動(dòng)汽車(chē)展望”公布的數(shù)據(jù),現(xiàn)階段國(guó)際平均水平為6.6輛車(chē)對(duì)應(yīng)1個(gè)充電樁,因此,可以看出我國(guó)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)水平與國(guó)際相當(dāng)。


在商業(yè)模式推廣方面,目前美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家在新能源汽車(chē)推廣上重要以整車(chē)銷(xiāo)售為主,兼顧整車(chē)租賃和電池租賃模式,而我國(guó)當(dāng)前的商業(yè)模式更為多樣化。比如,深圳市重要推廣車(chē)電分離、融資租賃;杭州市重要推廣電池租賃+換電模式;合肥市著重推廣整車(chē)定向購(gòu)買(mǎi)等。正是這種多樣化的推廣模式,也推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。


數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國(guó)具備相應(yīng)資質(zhì)的新能源汽車(chē)公司達(dá)到了264家,累計(jì)有13784個(gè)車(chē)型登錄《通告》。盡管參與公司及通告車(chē)型眾多,但車(chē)型的實(shí)際投產(chǎn)率比較低,2014-2016年的投產(chǎn)率均低于40%。在陳萬(wàn)吉看來(lái),這種現(xiàn)象說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)公司的發(fā)展還存在一定的局限性,也正是因?yàn)榭吹搅诉@種趨勢(shì),國(guó)家發(fā)改委和工信部于2015年六月制定了《新建純電動(dòng)公司管理規(guī)定》,支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的公司參與新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn),激發(fā)釋放產(chǎn)業(yè)活力。


面向未來(lái)的發(fā)展,陳萬(wàn)吉認(rèn)為,智能化將成為汽車(chē)產(chǎn)品未來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略方向,而在消費(fèi)端,Car2Go、北汽共享汽車(chē)這樣的汽車(chē)共享模式將成為主流,而政策端也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況逐步調(diào)整。“根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì),未來(lái)政府將逐漸退出財(cái)政補(bǔ)貼,但政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度不會(huì)降低;在前端管理政策逐步完善并趨于穩(wěn)定的情況下,事中、事后監(jiān)管的用途會(huì)進(jìn)一步凸顯;此外,隨著積分、油耗限值等剛性政策的出臺(tái),將會(huì)進(jìn)一步約束公司,提高公司發(fā)展的積極性”。


據(jù)陳萬(wàn)吉預(yù)測(cè),受準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)、推廣應(yīng)用等政策調(diào)整影響,2017年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)受到一定影響,市場(chǎng)將會(huì)偏于保守。


動(dòng)力鋰離子電池公司將面對(duì)整合發(fā)展


近幾年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展拉升了國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司銷(xiāo)量,產(chǎn)業(yè)集中度也不斷提升。據(jù)陳萬(wàn)吉介紹,目前我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目的投資已超過(guò)3000億元,按集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì),配套新能源汽車(chē)通告車(chē)型的電池公司已有235家,其中有129家生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池,204家生產(chǎn)三元鋰離子電池,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前行業(yè)總產(chǎn)量已超過(guò)1200億瓦時(shí)。陳萬(wàn)吉分析,未來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求大約為800億瓦時(shí),整體呈現(xiàn)供大于求的模式,考慮到近幾年動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量的進(jìn)一步擴(kuò)張,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量將會(huì)嚴(yán)重過(guò)剩,市場(chǎng)分化趨勢(shì)將日漸明顯。


為解決動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)“優(yōu)勢(shì)產(chǎn)量不足,低端產(chǎn)量過(guò)剩”的現(xiàn)狀,國(guó)家工信部于2015年三月公布執(zhí)行了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,在目前已經(jīng)公布的4批名單中,共計(jì)有56家單體電池公司、1家系統(tǒng)公司入圍。有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn),陳萬(wàn)吉也發(fā)表了自己的看法。他說(shuō):“《規(guī)范條件》的出臺(tái)促進(jìn)了動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)集中度的提升,隨后,工信部還組織了《規(guī)范條件》的修訂工作,其目的也是要逐步解決產(chǎn)量過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)突出、公司多而不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)能力快速提升、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等問(wèn)題。工信部于2015年底開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)家層面動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)文件,以推動(dòng)行業(yè)高度重視,并協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。尤其是2017年三月,《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》面向行業(yè)公布,并公開(kāi)相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén),將有助于政策落實(shí),也體現(xiàn)了主管部門(mén)的發(fā)展決心”。


有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),陳萬(wàn)吉認(rèn)為,動(dòng)力鋰離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié),未來(lái)將受到越來(lái)越多的關(guān)注。鑒于動(dòng)力鋰離子電池對(duì)環(huán)境的危害性和資源的緊缺性,再綜合考慮未來(lái)的市場(chǎng)容量問(wèn)題,動(dòng)力鋰離子電池回收利用體系和行業(yè)監(jiān)督監(jiān)管將會(huì)在政策端逐步強(qiáng)化落實(shí)。在政策端,后期的引導(dǎo)政策或許將會(huì)更加關(guān)注市場(chǎng)的推動(dòng)用途。此外,國(guó)內(nèi)電池公司將面對(duì)整合發(fā)展的態(tài)勢(shì),假如產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān),只能面對(duì)被兼并或者被淘汰的局面。



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