據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報道，戴姆勒表示，隨著電池價格持續(xù)下降，公司將把重心轉(zhuǎn)至純電動汽車型，弱化氫燃料動力鋰電池汽車（FCV）的地位。

據(jù)悉，戴姆勒十多年來一直在研發(fā)FCV技術(shù)，已經(jīng)生產(chǎn)少量測試車型（包括奔馳B-ClassF-CELL），并承諾今年將在多個市場推出新的梅賽德斯奔馳GLCF-Cell車型。

在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒董事長蔡澈（DieterZetsche）承認，之前電池價格有關(guān)續(xù)航里程遠的汽車來說令人望而卻步，F(xiàn)CV享有諸多優(yōu)勢，但現(xiàn)在那些優(yōu)勢已消失不再。蔡澈表示：“電池成本正在快速下降，但氫燃料動力鋰電池生產(chǎn)仍然非常昂貴。”除了蔡澈指出的成本原因外，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不全被認為是影響氫燃料汽車在美國和國外發(fā)展的重要障礙。美國能源部指出在全美僅有34個氫燃料加注站，而且大部分還在洛杉磯或舊金山灣區(qū)周圍。

梅賽德斯奔馳GLC氫燃料動力鋰電池版（F-cell）車型將燃料動力鋰電池動力與插電式混動相結(jié)合，搭載9千瓦時的電池組、燃料動力鋰電池堆和燃料罐，純電動狀態(tài)下續(xù)航里程達50公里，燃料滿載的情況下續(xù)航里程將達到500公里。該車在底部安裝有兩個容量為4千克的碳纖維貯氫罐，一次充滿僅需3分鐘。該車型預(yù)計會在今年下半年或明年年初公布，售價約為5萬英鎊（約合43.05萬元人民幣），不過戴姆勒尚未確認是否將在美國市場公布。