據悉，目前工信部正在對動力鋰離子電池規范門檻做修訂，在產量、生產條件、技術研發能力等方面設置新的準入標準，標準或在近期推出。近兩年伴隨著新能源汽車（愛基,凈值,資訊）產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力鋰離子電池也進入高速發展期。2020年全國新能源(行情600617,買入)汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，我國動力(行情600482,買入)電池行業掀起大規模擴產浪潮，看好新能源汽車市場持續上升，以期在市場高速發展中搶奪先機。

在業內看來，2016年國內動力鋰離子電池新增產量是2015年的2.8倍，而產量同比僅上升82%。假如這些產量全部釋放，動力鋰離子電池產量將達到170GWh/年。而我國動力鋰離子電池的需求量是多少？來自興業證券(行情601377,買入)的分析報告顯示，我國2016年動力鋰離子電池需求量約28GWh，預計到2020年動力鋰離子電池需求量將超過90GWh.

新能源汽車產業的發展進步對動力鋰離子電池提出了更高要求，對電池品質、能量密度、安全系數等，同時電池制造也朝著信息化、穩定化等方向邁進。動力鋰離子電池公司的核心競爭力，是通過技術創新、生產自動化、管理規范化，加快推進電池智能制造步伐，推動我國電池產品進入更高端市場，以滿足新能源汽車對電池高品質的要求。

機構認為，新能源補貼政策的落地將引導和規范新能源汽車健康發展。政策對動力鋰離子電池能量密度和安全性的要求提升將淘汰中小電池廠商，鋰離子電池行業市場集中度將新增，大型電池廠商將持續受益國內新能源汽車產業的高速發展。