京威股份十日晚間通告，公司與連云港正道新能源汽車系統集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發起設立的基金公司“寧波正威投資管理中心（有限合伙）”三方共同設立“寧波京威動力鋰離子電池有限公司”。

鈦酸鋰離子電池再迎追隨者

繼董明珠之后，鈦酸鋰離子電池有多了一位追隨者。

通告顯示，合資公司注冊資本20億元，其中京威股份出資5.4億元，持有合資公司27%股權；連云港正道出資1.8億元，持有合資公司9%；寧波正威出資12.8億元，持有合資公司64%股權。

在這里，我們看到了一家近些年在新能源汽車相關資本市場頻繁活躍的公司——京威股份。

資料顯示，京威股份成立于2002年，是一家中德合資的乘用車內外飾件系統綜合制造商和綜合服務商。目前公司主營業務擴展到內外飾，汽車電子，智能裝備和新能源汽車四大領域。此外，京威股份通過股權合作方式，參股五洲龍、江蘇卡威及長春新能源等新能源汽車制造公司。

截至2017年三月十三日，共有4家機構對京威股份2017年度業績作出預測，平均預測凈利潤為8.39億元,平均預測攤薄每股收益為1.1182元(最高1.1827元，最低1.09元)。照此預測，17年度凈利潤相比上年上升，增幅為31.97%。

由于目前新能源汽車市場持續火爆，京威股份被眾多評級機構看好也在預料之中。本次出資成立鈦酸鋰離子電池生產公司，是為在新能源汽車相關領域的又一次大動作。2017年最新的補貼政策針對快充類電池有更多的補貼金額，而目前市場上滿足條件的電池主流即為鈦酸鋰離子電池。可以預計，在政策驅動下，鈦酸鋰離子電池將會有更廣闊的市場前景。

大戰略、大布局

新能源汽車是未來發展方向，公司收購江蘇卡威35%股權及深圳五洲龍48%股權，認購長春新能源35%股權，控股股東中環投資收購德國斯圖加特電動汽車75%股權，此外公司擬增發不超過2.5億股并募資不超過70億元，用于在德國投資建設高端電動汽車研發生產基地。新能源汽車產業布局完善，發展前景光明。新能源汽車政策也已落地，五洲龍和江蘇卡威均有多款電動物流車及客車產品。如此布局，在火爆的新能源汽車市場上同樣強有競爭力。

參股建立電池公司，新能源汽車布局更加完善。動力鋰離子電池是新能源汽車核心部件，單車價值量極高。鈦酸鋰離子電池具有安全性好、壽命長、快充快放等優點，較適合在公交車等領域使用。公司此前在新能源客車和乘用車等領域均有布局，本次參股建立鈦酸鋰離子電池生產公司，有望與五洲龍新能源客車技術等形成良好互補，為公司生產新能源汽車起到推動用途。公司新能源汽車產業布局更加完善，看好長期發展。

據了解，京威股份的客戶基本囊括了市場上所有的主流車企。

京威股份內部人士透漏：目前全球新能源汽車市場持續火爆，多數車企都在布局，我們的很多客戶都有意愿在新能源汽車領域展開深度合作。也就是說，京威股份布局動力鋰離子電池在客戶體量上已經占據很大優勢。

為何是正道集團？

京威股份實為一家汽車零部件供應商，只不過進軍造車領域的夢想沒變，時至今日，還在一步步謀劃。選擇正道集團，也可謂是與其掌門人仰融的造車夢不謀而合。

據了解，有關造車，仰融這已經是第三次發力了。前兩次造車行動中，一次失敗，另一次銷聲匿跡，顯然，如今再次出手，手里應該多了的一張技術牌，就是石墨烯鈦酸鋰離子電池，如今已成功應用于正道第二代純電動公交車，并在國內保定、連云港等地成功運行。

有關仰融個人，在正道集團的官方網站上，他的個人檔案中“特別事績”一項寫明了兩個事件：

1、成功協助華晨汽車運用BVI結構在紐約交易所上市，為首家我國公司海外上市案例。

2、發明“仰氏金融模型專利組合”，并獲得美國專利。

所以說，仰融作為華晨汽車的前掌門人，無論是資本還是產業熟悉度，都是最靠譜的。

進軍新能源汽車領域，京威股份和正道集團走了一步好棋。