《促進汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》日前公布，以加快提升汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，在政策支持下，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。目前新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場份額，盡管補貼有所退坡，市場依然前景廣闊。根據(jù)《行動方法》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2020年動力鋰離子電池系統(tǒng)比能量力爭較現(xiàn)有水平提高一倍，達到260瓦時/公斤，成本降至1元/瓦時以下，2025年動力鋰離子電池單體比能量達500瓦時/公斤。

我國工程院院士、世界電動汽車協(xié)會主席陳清泉認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括三個因素，即具有高性能和合理價格的好產(chǎn)品、方便經(jīng)濟高效的經(jīng)濟設(shè)施和好的商業(yè)模式。而其中新能源汽車充電產(chǎn)品與服務(wù)將會在很大程度上影響其性能、便利及價格等因素。相關(guān)資料顯示，截至2015年年底，國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達近48萬輛，而國內(nèi)已建成的充換電站僅3600座，公共充電樁4.9萬個，與國家規(guī)劃中2020年建成480萬充電樁、1.2萬座充電站的目標(biāo)相比差距懸殊，未來幾年充電樁建設(shè)仍將經(jīng)歷迅猛上升，發(fā)展空間充裕。

深圳惠程在資本市場進行了一系列投資動作后，轉(zhuǎn)型路線已逐漸明朗。公司原有主營為電氣業(yè)務(wù)，未來將以此為基礎(chǔ)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，向互聯(lián)網(wǎng)+及工業(yè)4.0的方向，對業(yè)務(wù)進行縱向升級報告期內(nèi)。同時，公司已經(jīng)在電氣業(yè)務(wù)領(lǐng)域橫向拓展到新能源汽車充電領(lǐng)域，公司開發(fā)的新產(chǎn)品新能源汽車充電莊項目，已經(jīng)通過第三方檢測并取得相應(yīng)資質(zhì)，相應(yīng)的生產(chǎn)線正在建造中。公司管理團隊看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計正式投產(chǎn)后會對公司經(jīng)營及業(yè)績出現(xiàn)積極影響。