“世界新能源汽車市場，已經開始由量的提升轉移到質的提高。”一月六日，國軒高科第六屆科技創新大會在安徽合肥舉辦，我國北方車輛研究所動力鋰離子電池實驗室主任、國家863電動汽車重大專項動力鋰離子電池測試中心主任王子冬在會上發表主題演講時表示，目前我國新能源汽車產業急需解決的問題，不是動力鋰離子電池產量規模的擴大，也不是開拓新的動力鋰離子電池市場，而是公司的核心競爭力的提升，包括核心技術和品牌影響力的提升。

王子冬認為，之前國家在政策和經濟上給予了新能源汽車補貼，的確促進了其產量的新增，但是對整個產業技術進步的促進用途并不明顯。“今年，新的補貼政策把新能源汽車的標準提高了。按照新的補貼標準，整車公司必須調整計劃，提高產品的技術，否則很難干。”王子冬表示，“行駛距離不能短、電池壽命不能降、電池組的比能量要提高、車身重量要降低、電機高效率區要擴大、整車成本要降低、使用環境適應性要加強……擺在整車公司面前一堆的問題要解決。”

在會上，王子冬還對我國動力鋰離子電池產量進行了分析，他表示，就目前動力鋰離子電池公司的擴產計劃來看，合計產量超過了170Gwh/年，產量已經是需求量的7倍以上。假如按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看，170Gwh大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求，而根據我國新能源汽車發展規劃測算，這可能是我國2025年后的目標。