據(jù)外媒報道，豐田、寶馬等汽車公司與殼牌石油、英美資源等13家公司在達沃斯論壇期間宣布共同成立“氫能協(xié)會”，以加快燃料動力鋰電池技術(shù)應(yīng)用推廣。全球燃料動力鋰電池龍頭巴拉德動力股價月初至今漲幅近25%，因投資者看好燃料動力鋰電池商業(yè)化進程。

國內(nèi)，燃料動力鋰電池客車商業(yè)化示范運營第三期工程即將啟動，投放數(shù)量和運行區(qū)域遠超前兩期規(guī)模，其中北京將在今年投運百輛以上。政策方面，近期公布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出燃料動力鋰電池汽車要產(chǎn)業(yè)化，到2020年要實現(xiàn)燃料動力鋰電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用；在2017年新能源汽車推廣補貼方法中，除燃料動力鋰電池汽車之外的所有新能源車補貼金額下降20-50%，燃料動力鋰電池汽車仍維持20-50萬元/輛的標準，體現(xiàn)政策對燃料動力鋰電池汽車支持力度不減。

相較于鋰離子電池，氫燃料動力鋰電池在環(huán)保、續(xù)航里程、燃料補充耗時等方面更具潛在優(yōu)勢，且其化學(xué)反應(yīng)過程不會出現(xiàn)有害物，能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高。業(yè)內(nèi)認為，燃料動力鋰電池車有望成為新能源車發(fā)展的下一個風(fēng)口，雖然目前尚處產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料動力鋰電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量上升，預(yù)計未來幾年燃料動力鋰電池車在全球投運數(shù)量將逐年大幅提升。

目前產(chǎn)業(yè)鏈上可關(guān)注的方向重要有：

1）燃料動力鋰電池汽車核心零部件的需求和銷量有望大增，相關(guān)標的有雪人股份、大洋電機；

2）加氫站建設(shè)數(shù)量有望大幅上升，配套裝備相關(guān)標的有富瑞特裝。

富瑞特裝：此前與國際氫燃料動力鋰電池公司PlugPower簽訂協(xié)議，計劃在3年內(nèi)完成13500輛燃料動力鋰電池商用汽車的示范推廣應(yīng)用，其中2017年完成500輛。

康盛股：今年八月通過參股億華通公司，涉足氫燃料動力鋰電池領(lǐng)域；公司目前受托管理控股股東旗下的中植汽車，后者上月公布搭載氫燃料動力鋰電池的新能源客車產(chǎn)品，2017年上半年有望投放市場。

德威新材：此前宣布，擬設(shè)立全資子公司德威互興氫能，涉足氫燃料動力鋰電池領(lǐng)域。

同濟科技：公司是同濟大學(xué)控股的上市公司，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術(shù)和住宅科技方面競爭力強，擁有設(shè)計、工程承包、施工等專業(yè)的高級經(jīng)營資質(zhì)，參與了一系列國家重點工程級建設(shè)部住宅示范小區(qū)建設(shè)，獲得眾多國家魯班獎、建設(shè)部金獎。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機電和化工等產(chǎn)業(yè)。

長城電工：公司重要從事發(fā)電、配電及控制等成套系列產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品包括中壓開關(guān)柜、低壓電器元件、大中型電機等，銷售區(qū)域遍布全國各省、市、自治區(qū)，并出口到全球三十多個國家和地區(qū)。公司還是我國風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造行業(yè)的龍頭公司。