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動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)兩大”狠角”來(lái)了

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年11月17日  

繼鈦酸鋰離子電池被格力電器力挺后,動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)又傳來(lái)一則消息:固態(tài)電池也要受到追捧了。


近日,英國(guó)富豪詹姆斯·戴森(JamesDyson)表示,將會(huì)出資14億美元,興建一座電池廠,這對(duì)他以及以他命名的公司都將是一場(chǎng)豪賭。


2015年,戴森公司收購(gòu)了固態(tài)電池公司Sakti3,當(dāng)時(shí)戴森曾表示將會(huì)投資近10億美元大量生產(chǎn)固態(tài)電池。因此,外界認(rèn)為,上述廠將擔(dān)負(fù)量產(chǎn)固態(tài)電池的責(zé)任。


馬斯克看衰固態(tài)電池王傳福曾否定鈦酸鋰離子電池


與電動(dòng)汽車常用的鋰離子電池相比,固態(tài)電池內(nèi)部沒(méi)有電解質(zhì),而是用一種“夾層”裝置代替,它既能充當(dāng)電解質(zhì),保證電離子間的的正常傳輸,又能阻止正負(fù)極接觸反應(yīng),減少電池爆炸事故。


鋰離子電池的電解液為有機(jī)液體,在高溫下容易發(fā)生氧化分解以及燃燒等反應(yīng),固態(tài)電池不存在這一問(wèn)題,因而能保證電池安全。


按理,上述優(yōu)勢(shì)應(yīng)該讓固態(tài)電池備受業(yè)界追捧,不過(guò),固態(tài)電池還面對(duì)生產(chǎn)工藝待提高、成本待下降的發(fā)展瓶頸,因此未能成為動(dòng)力鋰離子電池的主流產(chǎn)品。


特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)就曾表示不看好固態(tài)電池的前景,他認(rèn)為,固態(tài)電池生產(chǎn)成本難以下降至當(dāng)前的鋰離子電池生產(chǎn)成本的水平。


無(wú)獨(dú)有偶,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也曾對(duì)鈦酸鋰離子電池表達(dá)過(guò)否定的態(tài)度。王傳福認(rèn)為,鈦酸鋰離子電池可能會(huì)在局部地區(qū),特別是極低溫度下獲得市場(chǎng),但它還要“苦練內(nèi)功”。


馬斯克王傳福有“私心”動(dòng)力鋰離子電池要更多可能


要指出的是,馬斯克與王傳福分別是三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的堅(jiān)定“擁護(hù)者”,因此固態(tài)電池與鈦酸鋰離子電池被看衰,雖然有自身技術(shù)不足的原因,但也與馬斯克和王傳福的立場(chǎng)有關(guān)。


▲特斯拉電動(dòng)汽車搭載的三元鋰離子電池


當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng),三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池當(dāng)?shù)?,不過(guò)這兩種電池也存在發(fā)展瓶頸。比如三元鋰離子電池,它有續(xù)航高的優(yōu)勢(shì),特斯拉的電動(dòng)汽車搭載三元鋰離子電池,續(xù)航里程可以達(dá)到500多公里,但三元鋰離子電池穩(wěn)定性較差,要極高的電池管理系統(tǒng)技術(shù),否則易在激烈碰撞下自燃甚至爆炸。


磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定,但其劣勢(shì)是能量密度低,續(xù)航能力差。磷酸鐵鋰離子電池的能量密度在100~120WH/KG,而NCA(鎳鈷鋁)和NCM(鎳鈷錳)三元材料電池能量密度相比磷酸鐵鋰要高出50%,目前普遍在150-180Wh/kg,特斯拉的NCA三元材料電池能量密度據(jù)報(bào)道已經(jīng)達(dá)到200Wh/kg。


電池續(xù)航與電池安全不能兼容,是當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的尷尬現(xiàn)狀。公司出于“話語(yǔ)權(quán)”的要,有“私心”無(wú)可非議,但動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展則要放下“私心”,擁抱更多的可能。


鈦酸鋰離子電池具有壽命長(zhǎng)、安全、可實(shí)現(xiàn)快充、耐寬溫的優(yōu)勢(shì),但其能量密度接近磷酸鐵鋰離子電池,未來(lái)隨著電池能量密度不斷提高,這類電池將大有作為。


固態(tài)電池的最大優(yōu)勢(shì)在于安全與高續(xù)航。安全性上文已經(jīng)有所表述,續(xù)航方面,據(jù)媒體報(bào)道,Sakti3公司研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池的能量密度,相比目前最好的傳統(tǒng)鋰離子電池,提升了一倍多。未來(lái),固態(tài)電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車身上,續(xù)航擊敗特斯拉將不是夢(mèng)想。


以上,固態(tài)電池與鈦酸鋰離子電池都準(zhǔn)備攪局動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)了,馬斯克與王傳福,想好怎么接招了嗎?



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