據我國汽車工業協會數據統計，2015年我國新能源汽車銷量達到33萬輛，在政策的大力支持下，這種瘋狂式的上升速度仍然會持續。在新能源汽車快速發展的同時，問題也隨之出現，首當其沖便是新能源汽車的電池如何回收和再次利用。

我們查閱相關資料，一款國產品牌的電動汽車理論上循環壽命在1200-1500次左右，完全充放電循環在800次以上。一般三元鋰離子電池電動汽車續航200公里算1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。但是十年之后呢這些電池該如何處置？

目前我們國家尚未正式出臺有關回收新能源汽車電池相關標準，只是公布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》，而新能源車企，把更等多精力投放在了研發上，對電池回收積極性并不高。

國外是怎么做的呢？梯級回收商業模式，舉個例子，玩具里拆下來的電池，放到遙控器里接著用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的動力鋰離子電池仍可以作為儲能電池繼續服役，動力鋰離子電池從電動汽車上退下來后，賣給發電公司、電網或者要通過蓄電池儲能的公司進行再利用。也可運用于低速電動汽車、家電、路燈等，通過梯次利用延長鋰離子電池的壽命，可達到降低成本的目的。

望有關部門盡快出臺有關能源汽車電池的回收管理辦法，而新能源車企不能只關量，不能只看到市場的的經濟利益，也要承擔起相應的社會責任，讓新能源汽車真正的環保起來。