隨著新能源汽車快速發(fā)展，固態(tài)鋰離子電池在電動汽車市場供不應求。由此，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域。

贛鋒鋰業(yè)公布通告稱，計劃以不超過2.5億元投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰離子電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。據(jù)計劃，2018年十二月億瓦時級第一代固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線實現(xiàn)送樣，2019年十二月完成3億元銷售，且二代固態(tài)鋰離子電池技術(shù)成熟。

與此同時，易成新能也公布通告表示，擬7000萬元收購河南平煤國能70%股權(quán)，切入鋰離子電池制造環(huán)節(jié)。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。

毋容置疑，動力鋰離子電池是新能源汽車的關(guān)鍵核心部件。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力鋰離子電池的能量密度目標為300Wh/kg。

值得一提的是相比液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)鋰離子電池具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點。陳立泉表示，“能量密度要進一步提高，現(xiàn)在就要考慮全固態(tài)鋰離子電池。電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展要進行技術(shù)儲備，全固態(tài)鋰離子電池有望成為下一代車用動力鋰離子電池主導技術(shù)路線。”

據(jù)天天證券網(wǎng)資料顯示，贛鋒鋰業(yè)目前正在對固態(tài)電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設(shè)立了一家研發(fā)中心和一條試驗生產(chǎn)線，以加快固態(tài)鋰離子電池技術(shù)的商業(yè)化;福建省招標采購集團投資建設(shè)的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產(chǎn)。此款動力鋰離子電池近期已通過權(quán)威檢驗檢測。搭載該動力鋰離子電池組的10.5米純電動公交車上月進行測試，單次充電可安全運行超過410公里。

此外，比亞迪、中天科技等公司也紛紛在固態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域開展布局。

專業(yè)人士認為，隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術(shù)指標的提升，固態(tài)電池在電動汽車市場應用將逐漸擴大、快速發(fā)展。固態(tài)電池有望解決能量密度偏低、電池的安全性等問題。預計全固態(tài)鋰二次電池將在2020年開始進入終端市場。