陷入鋰電業務泥淖，大東南面對退市風險。

四月二十八日，大東南（002263）通告顯示，公司將終止執行“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。

據了解，該項目的執行主體為公司全資子公司浙江綠海，項目預計總投資為79560萬元。截止2017年十二月三十一日，公司累計投入8377.68萬元，項目進度10.53%。

大東南表示，由于目前國家相關部門對汽車用電池的補貼政策不明朗，下游需求疲軟，公司動力產品在市場需求量低迷的情況下，采取謹慎擴產。同時，鋰離子電池上有原材料漲價幅度較大，造成成品市場價格走勢不明朗，公司為規避上述風險，計劃終止執行該項目。

作為一家老牌塑料薄膜、塑料包裝制品公司，大東南本想轉型鋰電尋求新的利潤上升點，現如今，鋰電業務似乎成為了公司發展的“拖油瓶”。

目前大東南涉足的鋰電業務重要包含鋰電隔膜和鋰離子電池。高工鋰電了解到，大東南涉足鋰電隔膜已超過7年時間，涉足鋰離子電池也至少5年。

財務數據顯示，2016年大東南鋰離子電池隔離膜業務營收156.55萬元，總營收占比0.16%；鋰離子電池業務營收748.74萬元，總營收占比0.79%。2017年，公司隔膜銷售量僅171.48萬平方米，同比下降30.94%；鋰離子電池銷售量133.37萬只，同比下降24.35%。

一方面是鋰電業務發展不盡人意，另一方面是公司重資網絡游戲領域也進展遲緩，2016年和2017年，大東南凈利潤分別虧損1.86億元、5.68億元。

根據大東南2017年報顯示，因公司持續兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，公司股票自五月二日起被實行退市風險警示，股票簡稱由“大東南”變更為“*ST東南”。

雪上加霜的是，一季度報告顯示，大東南實現營收2.91億元，同比上漲31.28%；凈利潤虧損645.77萬元，同比下降169.2%。這意味著大東南的困局依舊沒有好轉。

值得一提的是，深陷困局的大東南或將迎來控股股東易主。2018年一月二日，大東南公布通告，公司控股股東大東南集團正與江蘇百能新能源汽車有限公司商談股權轉讓事宜，如協議簽署并最終完成轉讓，公司控制權將發生變更。