豐田公司預(yù)計(jì)，2020年以后燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車（FCEV）的全球銷量將顯著新增，從今天的3000輛新增至至少30,000輛。為了實(shí)現(xiàn)這一上升，公司公布了兩個(gè)重要新設(shè)施的計(jì)劃：在原有汽車廠附近建造一座全新的廠房，用于擴(kuò)大燃料動(dòng)力鋰電池堆的大規(guī)模生產(chǎn)，并在現(xiàn)有廠建設(shè)生產(chǎn)高壓氫罐的新生產(chǎn)線。FC堆棧是由氫氣和氧氣出現(xiàn)的電力，以零排放推動(dòng)FCEVs。規(guī)模制造這兩個(gè)組件有關(guān)實(shí)現(xiàn)更低的系統(tǒng)成本、FCEV銷售進(jìn)一步上升至關(guān)重要。

擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施

為了新增FC電堆產(chǎn)量，豐田公司將把其生產(chǎn)地點(diǎn)從豐田市Honsha廠內(nèi)的一個(gè)現(xiàn)有位置轉(zhuǎn)移到位于該公司在1938年成立的第一家汽車廠附近的一個(gè)全新的八層高科技大樓內(nèi)。

在三好市（愛(ài)知縣）附近的Shimoyama廠（3號(hào)）內(nèi)新建專用生產(chǎn)線，生產(chǎn)高壓氫罐。此前，氫氣罐在Honsha廠的規(guī)模較小。豐田的氫氣罐由超厚碳纖維制成，可以承受重大沖擊。

預(yù)計(jì)新設(shè)施將有助于在生產(chǎn)階段大幅減少二氧化碳排放量。這是2015年十月公布的“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”中的“廠二氧化碳零排放排放挑戰(zhàn)”倡議之一。

目前，Shimoyama新氫氣罐生產(chǎn)線的建造工作已經(jīng)開(kāi)始，而新的電堆生產(chǎn)設(shè)施的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，現(xiàn)在工作將從內(nèi)部開(kāi)始。有關(guān)設(shè)施的詳情將于稍后公布，以期于2020年左右開(kāi)始運(yùn)作。

將FCEV銷售范圍擴(kuò)大到更多的國(guó)家和地區(qū)

作為一項(xiàng)技術(shù)，燃料動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成熟并且隨時(shí)可以擴(kuò)大規(guī)模。豐田在2014年十二月率先將批量生產(chǎn)的燃料動(dòng)力鋰電池轎車Mirai推向市場(chǎng)。年產(chǎn)量和銷量從2015年的約700輛新增到2016年的約2,000輛，最近，2017年約為3,000輛。然而，為了鼓勵(lì)更廣泛地使用氫動(dòng)力零排放車輛，更大規(guī)模的量產(chǎn)將會(huì)在2020年左右展開(kāi)。豐田的目標(biāo)是從2020年起，F(xiàn)CEV的全年銷量將達(dá)到全球30,000臺(tái)。

目前，Mirai在11個(gè)國(guó)家銷售：日本，美國(guó)和歐洲的九個(gè)國(guó)家。豐田正在努力營(yíng)造一種氛圍，使FCEV在未來(lái)更多的國(guó)家和地區(qū)銷售。作為其中的一部分，Mirai的示范測(cè)試目前正在澳大利亞、加拿大、我國(guó)和英國(guó)進(jìn)行，豐田正在考察FCEV的需求，同時(shí)繼續(xù)幫助推動(dòng)氫基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)的舉措。

在日本市場(chǎng)，豐田的目標(biāo)是從2020年左右開(kāi)始，每月至少銷售1000臺(tái)FCEV，每年銷售量超過(guò)10,000臺(tái)。日本國(guó)內(nèi)的銷售區(qū)域?qū)哪壳暗乃拇蟪鞘械貐^(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大，以便讓更多的客戶享受到未來(lái)帶來(lái)的便利。

在商業(yè)方面，豐田于2017年二月開(kāi)始向東京都政府銷售FC巴士，并于2018年推出最終版本Sora。豐田計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之前出售至少100輛燃料動(dòng)力鋰電池巴士。

展望未來(lái)，豐田將擴(kuò)大其FCEV產(chǎn)品范圍，并繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品吸引力，旨在降低成本。此外，豐田將繼續(xù)與豐田集團(tuán)和其他公司合作開(kāi)發(fā)氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)低碳?xì)錃夤?yīng)鏈。通過(guò)這些舉措和其他舉措，公司正在為實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。