杉杉股份21日披露，公司董事會當(dāng)日授權(quán)公司經(jīng)營層投資建設(shè)鋰動力電池關(guān)鍵材料項目，該項授權(quán)的具體內(nèi)容，即由其全資子公司寧波杉杉新能源發(fā)展有限公司設(shè)立項目公司作為投資主體進(jìn)行投資，新項目注冊資本2億元，投資總規(guī)模約5.5億元。
    所謂關(guān)鍵材料，在這里特指“鋰離子電池負(fù)極及其他相關(guān)材料的研究、生產(chǎn)和銷售”，杉杉股份的公告稱，此次擴(kuò)建負(fù)極材料產(chǎn)能主要是“考慮到未來公司鋰電池負(fù)極材料業(yè)務(wù)的經(jīng)營發(fā)展及產(chǎn)能擴(kuò)張和設(shè)施升級的要求”。

    杉杉股份的這番說辭背后的邏輯其實仍是供需理論，決策的著眼點仍然在于目前及今后一段時間對于鋰電池材料需求擴(kuò)大的預(yù)期。這種預(yù)期心理由目前的三個情況表現(xiàn)出來。
    1、一切產(chǎn)品以原始資源為源頭，中國的鋰礦儲量占全球份額的25.7%，在產(chǎn)品鏈條上，兩端（開端、終端）都是最有話語權(quán)的，作為中間的制造環(huán)節(jié)工序上溯、材料上溯是企業(yè)取得更大話語權(quán)的途徑，擴(kuò)建負(fù)極材料再往上追溯就回到鋰礦開采了，目前的鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)能擴(kuò)展也為以后向鋰礦占有及占有后的出路找到方向。
    2、國內(nèi)仍然看好的電動汽車需要用到大量鋰電池，而動力電池是屬于大容量的，對于負(fù)極材料的消耗也自然非常突出，目前，國家對于電動汽車的扶持、補(bǔ)貼政策還在路線演繹之中。
    3、日本大地震的影響還沒有見底，即使見底，也首先是產(chǎn)能減少之“底“，還想恢復(fù)到原貌則不是一天兩天的事情。
    現(xiàn)實產(chǎn)能的減少與未來產(chǎn)能需求的擴(kuò)大，供求關(guān)系的動態(tài)演進(jìn)，是催生商家怎么樣進(jìn)行戰(zhàn)略投資的決策依據(jù)。