2018年年初，國家工信部等七部委聯(lián)合公布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后七部委又就電池梯次利用組織開展了試點工作，此前多次被業(yè)內(nèi)提及的新能源汽車動力鋰離子電池梯次利用已然正式拉開序幕。然而在行業(yè)主管部門正式推進動力鋰離子電池梯次利用之前，已有一些公司開始進行這方面的有益的探索與嘗試，在新能源行業(yè)異軍突起的猛獅科技就是其中一員。

在近日閉幕的儲能國際峰會及展覽會2018上，猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉透漏，猛獅科技正在計劃將電動汽車上的退役動力鋰離子電池應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。

有關(guān)車用動力鋰離子電池的梯次利用，最為關(guān)鍵的問題就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進行相匹配的梯次利用。對此，猛獅科技旗下天津猛獅新能源再生科技有限公司總經(jīng)理王健表示，天津猛獅新能源已經(jīng)開發(fā)并建立了一套以梯次利用信息系統(tǒng)為核心的綜合評估體系，對退役電池進行檢測。該系統(tǒng)綜合了數(shù)據(jù)庫、模型與評估方法、物料管理等三個重要環(huán)節(jié)，可以對退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方法等進行全方位支持。

有關(guān)已經(jīng)通過檢測的退役電池，可應(yīng)用到性能要求較低的電動自行車、小規(guī)模儲能或者后備電源等領(lǐng)域；而有關(guān)完全報廢的電芯，無害化的拆解、回收處理，又成為考驗梯次利用公司的一道難題。

在退役電池的回收拆解領(lǐng)域，國內(nèi)公司的產(chǎn)線自動化程度普遍偏低，純手工的操作，依然有可能對周圍環(huán)境及人員造成二次傷害。天津猛獅在這方面積極創(chuàng)新，研發(fā)出自動化拆解設(shè)備，實現(xiàn)了退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解。同時，通過信息追溯管理系統(tǒng)，對與生產(chǎn)有關(guān)的基礎(chǔ)信息、物料、品質(zhì)、設(shè)備等信息進行系統(tǒng)化管理，并實現(xiàn)云端存儲，確保了退役電池可以實現(xiàn)安全、高效、環(huán)保的拆解回收。

有關(guān)被拆解后的電池，天津猛獅則采用物理分離干濕法，將報廢電池中的銅、鋁、錳、鈷等金屬元素分離出來，再進行二次利用，從而降低了拆解回收環(huán)節(jié)的能源消耗和環(huán)境污染。

工信部數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，將有累計超20萬噸(24.6GWh)的新能源汽車動力鋰離子電池進入退役階段，動力鋰離子電池資源再利用市場龐大。進入這一藍海，不但有益于相關(guān)資源的再生利用，也可以利于公司抓住市場先機，讓廢棄資源出現(xiàn)效益。嚴峻的資源節(jié)約、綠色環(huán)保要求和巨大的經(jīng)濟效益，都將推動電池行業(yè)中涌現(xiàn)出越來越多像猛獅科技這樣的公司，在動力鋰離子電池回收再利用方面進行更多嘗試和探索。