我國新能源汽車在資本助力下取得快速發(fā)展。根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，我國已經(jīng)達(dá)到160萬輛左右保有量。

新能源汽車創(chuàng)造綠色出行之際，同時(shí)帶來相應(yīng)難題。首先，新能源汽車自生產(chǎn)至報(bào)廢周期內(nèi)，動(dòng)力鋰離子電池要多次消耗。也就是說，動(dòng)力鋰離子電池的需求與投放量要幾倍、甚至是幾十倍于新能源汽車。

如何解決動(dòng)力鋰離子電池回收再利用問題，已迫在眉睫。

西歐部分國家已制訂燃料汽車禁售時(shí)間表，我國時(shí)間表也在醞釀進(jìn)程中。燃料汽車禁售勢必帶來新能源汽車的大發(fā)展和大投放，動(dòng)力鋰離子電池的回收利用將在未來幾年內(nèi)形成巨大壓力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

國家相關(guān)部委已意識到問題所在。由工信部商請科技部、環(huán)保部、交通部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局分別于2016年、2017年制訂并頒布執(zhí)行了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”），但國內(nèi)各行政轄區(qū)至今均尚未形成現(xiàn)實(shí)有效且具操作性的回收利用及治理、監(jiān)管體系。

廣東省是全國新能源汽車生產(chǎn)“大戶”，其在新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)和市場投放在全國均處于領(lǐng)先地位。

今年廣東省“兩會”召開期間，廣東省人大代表、深圳市兆方投資控股有限公司總裁張弦提交了一份名為《有關(guān)盡快統(tǒng)籌新能源汽車廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收利用綜合體系建設(shè)的建議》（以下簡稱“《建議》”）。《建議》指出，盡快設(shè)立廣東省廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收利用綜合協(xié)調(diào)辦公室，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全省回收利用工作，協(xié)調(diào)發(fā)改、財(cái)政、經(jīng)信、交通、公安交管、環(huán)保、科技、質(zhì)檢等有關(guān)委辦局與回收利用的相關(guān)工作。

“現(xiàn)在只有文件，但還沒有落實(shí)誰處理，怎么監(jiān)管。廢舊電池全是重金屬，還有爆炸物，處理不好，不單是安全生產(chǎn)問題，可能還是一個(gè)環(huán)保難題。假如廢舊電池回收處理過程不當(dāng)，將不僅對環(huán)境造成嚴(yán)重污染甚至生態(tài)災(zāi)害，會對土地、水源會出現(xiàn)難以估量的污染。”張弦在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時(shí)稱。

“深圳第一批新能源電池就要淘汰下來了，初步估計(jì)有5萬多噸，2020年，全國總共25萬噸。”張弦稱。

眼前形勢可謂異常嚴(yán)峻，因此他建議，盡快設(shè)立廣東省廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收利用綜合協(xié)調(diào)辦公室，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全省回收利用工作，協(xié)調(diào)發(fā)改、財(cái)政、經(jīng)信、交通、公安交管、環(huán)保、科技、質(zhì)檢等有關(guān)委辦局與回收利用的相關(guān)工作。

另外，制訂廣東省新能源汽車市場準(zhǔn)入、登記備案及監(jiān)管制度，以建立并執(zhí)行動(dòng)力鋰離子電池回收利用體系，將《管理辦法》確立各相關(guān)環(huán)節(jié)要求細(xì)化落實(shí)到可操作層面。以環(huán)境保護(hù)、資源集約為立足點(diǎn)，統(tǒng)籌全省對全省廢舊電池的存貯、運(yùn)輸、拆解、利用、處理等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

他還建議由廣東省廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收利用綜合協(xié)調(diào)辦公室組織相關(guān)科研院所、大學(xué)和電池生產(chǎn)公司等單位成立“廣東省電池回收利用技術(shù)研究院”，重點(diǎn)進(jìn)行再利用、無害化處理技術(shù)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化及前端技術(shù)研究。同時(shí)建立一個(gè)省級動(dòng)力鋰離子電池監(jiān)管信息化平臺，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池全生命周期的溯源監(jiān)管。