2016年7月，華晨寶馬汽車有限公司技術及生產高級副總裁恩格宏博士訪問寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“CATL”），標志著在經過長達兩年的測試后，CATL提供的動力電池獲得了寶馬方面的認可，而CATL也由此成為國內唯一一家為國際品牌乘用車提供動力電池的企業。

近年來，CATL的聲譽與日俱增?；趦炐愕漠a品性能和巨大的產能規模，CATL被業界認為是國內少數能與日韓電池企業競爭的對手之一，被業界稱為鋰電界的“黃埔軍?！?。

近日，編輯來到素有“海上仙都”之稱的福建寧德，走訪一直頗為低調、在業界稍顯神秘的CATL。在CATL總裁黃世霖等人的介紹下，一個奮發進取、朝氣蓬勃的CATL呈現在世人的眼前。

初創站在高的起點

2011年，CATL由ATL（新能源科技有限公司，隸屬于日本TDK集團）的部分管理層和民族資本結合創立，ATL持有少量股權。CATL的初創人員從事鋰電池行業十余年之久，在動力電池的采購、研發、生產、市場等各個環節均具有豐富的行業經驗。應該說，CATL從創立之初就站在了一個比較高的起點上。

在初創團隊的帶領下，CATL確立了“為綠色交通網提供動力電池系統”和“為清潔能源提供電力存儲解決方案”兩大業務板塊，并很快建立了動力電池和儲能系統研發制造基地。2012年，CATL入選國家“十二五”動力電池創新工程。該工程提出的目標是到2015年，動力電池能量密度達到180Wh/kg，成本2元／Wh。

2013－2015年間，ATL陸續向CATL出售了部分動力電池資產、業務和其在CATL的股權，CATL成為純中資企業。與此同時，CATL逐漸擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，產品得到了市場的廣泛認可。2015年，CATL圓滿完成了國家“十二五”動力電池創新工程的目標，其車用鋰電池產量也位列全球第三。

目前，CATL已與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系，為全球客戶研發、生產純電動汽車和混合動力汽車用動力電池系統。

追求先進技術不停步

據黃世霖介紹，從成立以來，CATL一直致力于推出更快、更安全、更高效的創新產品和技術。在產業發展模式上，通過收購相關企業，CATL已經構建了“電動汽車＋儲能”的鋰電池產業鏈，計劃未來將電動汽車上淘汰下來的動力電池梯次利用到儲能上。

2016年，CATL入選國家“十三五”動力電池創新工程。該工程規劃的目標是到2020年，動力電池的能量密度達到300－350Wh/kg，成本1元／Wh（約為目前成本的一半）。另外，CATL也入選了國家“十三五”儲能電池項目，該項目規劃到2020年，儲能電池的循環壽命提升至15000次（約為目前的5倍）。

如果車用動力電池的成本降到目前的一半，儲能電池的循環壽命提高5倍，按照CATL目前的產業發展模式，兩個因素疊加，到2020年，寧德時代的電池成本將只有目前的十分之一。

“那時候鋰電池比鉛酸電池還便宜，”黃世霖表示：“但是，完成這個目標需要足夠的技術積累和長期持續的巨大投入。

對于完成國家“十三五”規劃的相關目標，CATL很有信心。目前，CATL技術研究院有150多位博士，1000多位碩士。每年投入研發的經費是銷售額的5%-6%，達到6億人民幣左右。

黃世霖介紹，目前，CATL正在開發15分鐘內可以充滿的快充電池。該電池預計在2018年具有批量生產能力，其主要應用領域為乘用車。從現在到2020年，CATL規劃投入超過300億人民幣進行研發和產能升級，2020年的有效產能將有望達到50GWh。

技術發展以安全為前提

動力電池的安全使用，關系到消費者的生命和財產安全。在努力提升能量密度的同時，CATL始終將安全視為產品的生命線。

為了確保產品安全，首先，CATL對產品能量、安全等各項指標的要求高于國家標準；其次，CATL對產品安全的重視延伸到與下游新能源汽車企業的合作上。

據黃世霖介紹，在車企設計車型時，CATL即積極參與進來，給車企提出熱管理、防塵防水、防短路等方面的意見。為了確保萬無一失，CATL甚至關注到在動力電池安裝時“螺絲的扭力應該用多大，用什么樣的工具”這樣的細致程度。另外，CATL內部設置有監控中心，動力電池產品裝車使用后的數據會實時返回到監控中心，中心的工作人員24小時監測這些數據，對于存在潛在故障和已經發生故障報警的動力電池產品及時處理。

“有時候出現起火燃燒事故并不是動力電池產品本身的質量問題，而是在使用過程中被濫用而引起的。比如在電極連接方面做得不完善，電池保護不夠，充電技術未及時升級等等。”黃世霖表示：“如果CATL發現客戶在使用時有不恰當的做法，甚至會拒絕供貨。CATL不能把有安全隱患的產品推入市場?！?/p>

由于長期以來對安全問題的高度重視，截至2016年，搭載CATL動力電池的近6萬輛車在運營中沒有出現因電池引起的起火燃燒事故。

黃世霖表示，為了擺脫對化石能源以及對國外傳統燃油車技術的依賴，從國家政策到地方政策，從稅收優惠到財政補貼，我國對新能源汽車產業進行了立體的、全方位的支持，國家發展新能源汽車產業的決心非常大。

“動力電池是新能源汽車產業的核心。CATL希望通過自身的努力，大力提高我國動力電池的技術水平，推動我國在新能源汽車純電驅動技術領域實現彎道超車。”黃世霖說。