在經(jīng)過三年多的高速發(fā)展期后，目前我國已經(jīng)成為全球新能源汽車及動力鋰離子電池最大的應用市場。數(shù)據(jù)顯示，截止2018年八月，我國新能源汽車累計產(chǎn)量已經(jīng)超過234萬輛，累計裝配動力鋰離子電池超過106GWh。

進入2018年，最早批量使用的動力鋰離子電池開始進入報廢期。預計，2018年全國將有7萬噸動力鋰離子電池退役，到2020年將達到24.3萬噸退役，到2022年將超過86GWh。業(yè)內(nèi)人士表示，其中70%可梯次利用，30%要報廢回收利用。

在退役電池即將來臨之際，為了加強動力鋰離子電池回收利用管理、規(guī)范行業(yè)發(fā)展，國家近幾年陸續(xù)出臺多項政策、辦法。

2016年二月，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公布，對公司布局與項目建設(shè)條件，規(guī)模、裝備和工藝、資源綜合利用及能耗等方面提出規(guī)范要求，第一批符合條件公司名單也已于近期公布。進入的公司分別是華友鈷業(yè)、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)、光華科技共5家。

2017年一月，國務院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方法》，將生產(chǎn)者責任延伸的范圍界定為開展生態(tài)設(shè)計、使用再生原料、規(guī)范回收利用和加強信息公開等四個方面，并專門提出了加快建立電動汽車動力鋰離子電池回收利用體系。

2018年一月二十六日，工信部、科技部、環(huán)境部等多部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，于八月一日開始正式執(zhí)行。該暫行辦法規(guī)定對行業(yè)影響較大，強調(diào)落實了生產(chǎn)者責任延伸制度，明確了汽車生產(chǎn)公司承擔動力蓄電池回收的主體責任。

為了貫徹落實暫行辦法，隨后又公布了兩項政策。一是，七月三日，工信部公布《新能源汽車蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，明確新能源汽車動力蓄電池全生命周期溯源管理思路及執(zhí)行程序，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況執(zhí)行監(jiān)測。防止非正規(guī)渠道的報廢和回收拆解。

二是，七月二十五日，工信部、科技部、環(huán)境部等多部門聯(lián)合公布《有關(guān)做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，以試點地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式，推動創(chuàng)新應用，建立政策完善激勵機制。

業(yè)內(nèi)人士一致認為，政策的加碼強化，倒逼相關(guān)公司有關(guān)動力鋰離子電池的梯次利用和回收利用將愈加重視，隨著技術(shù)突破與規(guī)模化制造的逐漸展開，梯次利用與回收拆解在部分領(lǐng)域有望率先實現(xiàn)商業(yè)化。

隨著動力鋰離子電池報廢期限的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場也將隨之開啟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)新能源汽車裝載動力鋰離子電池量達到36.27GWh，2014-2017年累計裝機量超80GWh。動力鋰離子電池回收再利用市場規(guī)模預計2018年將超過52億元，預計2020年退役的鋰離子電池約50GWh，綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰回收價值，2020年相關(guān)市場空間可達百億級別，2022年將超過300億元。

鋰離子電池環(huán)保化、無害化處置符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，政府推行“生產(chǎn)者責任延伸制”，要求生產(chǎn)者對電池回收負責，保證電池“源頭可控、去向清晰”，以便于減輕回收拆解環(huán)節(jié)工作量;同時倡導以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業(yè)效率。鋰電回收是經(jīng)濟性的選擇：廢舊鋰離子電池回收價值高，三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國較為稀缺、進口依賴較高、價格持續(xù)高位上漲的金屬資源，廢舊鋰電的回收蘊含很大商機。

在政策、利益、責任等多重動力驅(qū)動下，CATL、比亞迪等動力鋰離子電池主流公司均展開針對動力鋰離子電池回收的布局。我們認為，隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動力鋰離子電池回收的市場即將打開。同時，動力鋰離子電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立，進而引導行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。