據報道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動汽車電池組的1000多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設施。

像特斯拉及其“特斯拉能源”部門相同，梅賽德斯-奔馳將其在電動汽車電池組方面的相關相關經驗用于固定式儲能項目上。戴姆勒創建了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司并啟動了幾個項目。其中一個項目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。

今年早些時候，梅賽德斯-奔馳能源公司承認，他們的產品太過昂貴并且在其應用過度工程化，之后中止了該項目。雖然該公司離開了住宅能源市場，但它仍然在進行更大規模的項目。

梅賽德斯-奔馳能源公司在今天展示了其最新的項目，包括一個儲能項目，該項目通過總共1920個電池模塊對Elverlingsen火力發電站進行了改造，這座發電站于1912年建造并在最近關閉。

戴姆勒談到了該項目選址的意義：“我們的大型儲能設備是能源儲存和使用方式的劃時代標志——淘汰落后的電網供應，并向可持續發展的有助于減少二氧化碳排放的電動汽車價值鏈延伸。”

該項目將用于德國電網的primarybalancingpower供應，近年來這種電網補充了大量的可再生能源。

由于太陽能和風能發電是間歇性的，因此當能源儲存能力過剩且不要立即生產時，可以用來儲存能源，并且在能源生產量較低但需求較高時釋放能源。

該項目由梅賽德斯奔馳能源公司與ENERGIE和TheMobilityHouse共同完成。

之前戴姆勒梅賽德斯-奔馳能源公司還進行過其他幾個大型能源儲存項目。去年，他們在德國海恩豪森區完成了一個類似但規模更大的17.4兆瓦時的儲能設施。