近日，有外媒報(bào)道，豐田宣布將在日本生產(chǎn)、銷(xiāo)售被命名為索拉（Sora）的氫燃料動(dòng)力鋰電池大巴，并將在2020年前交付給東京市，以備奧運(yùn)會(huì)使用。

根據(jù)官方公布信息，Sora車(chē)身長(zhǎng)10525mm，運(yùn)載能力79人，其中包含22個(gè)座位、56個(gè)站位以及1名司機(jī)。該車(chē)內(nèi)外配有8個(gè)攝像頭傳感器，駕駛員可以通過(guò)液晶顯示屏觀(guān)察其采集到的圖像，減少因車(chē)體高大造成的視覺(jué)盲區(qū)。與之搭配的是視野輔助攝像頭系統(tǒng)，可在停車(chē)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周的行人和自行車(chē)等運(yùn)動(dòng)物體，通過(guò)聲音和圖像提醒駕駛員，進(jìn)一步提高安全性。

動(dòng)力方面，索拉搭載由2個(gè)114kW的fc堆以及2臺(tái)113kW交流同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。儲(chǔ)能部分則由可攜帶600L氫氣得10個(gè)70Mpa壓力儲(chǔ)氫罐搭配鎳氫電池組組成，續(xù)航可達(dá)200km。實(shí)際投入使用時(shí)將用于日常行駛150km的公交線(xiàn)路。

值得一提的是，其核心部分也就是驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)采用豐田燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)（TFCS），這與目前已經(jīng)量產(chǎn)的Mirai采用相同技術(shù)架構(gòu)。這一架構(gòu)下的車(chē)型均采用純電驅(qū)動(dòng)，這有利于消除換檔時(shí)的頓挫感，同時(shí)它還搭載有加速控制功能抑制急加速，實(shí)現(xiàn)平緩起步，以此保護(hù)車(chē)內(nèi)站立乘客的人身安全，同時(shí)提升了乘坐舒適性。

售價(jià)方面，此前官方給出的參考售價(jià)為1億日元/輛，約合人民幣578萬(wàn)。豐田表示該車(chē)將得到日本政府的購(gòu)置補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格與同級(jí)別柴油巴士基本相同。此外，該車(chē)還可享受6年/30萬(wàn)公里的原廠(chǎng)質(zhì)保。

編輯點(diǎn)評(píng)：在推進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池量產(chǎn)化道路上，豐田一直走在前列，并且氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)是最節(jié)能環(huán)保的技術(shù)。雖然氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)現(xiàn)在的造價(jià)很高，但豐田表示，未來(lái)2年至3年將推出新一代氫燃料動(dòng)力鋰電池堆科技，預(yù)計(jì)大幅降低氫燃料動(dòng)力鋰電池成本。這或許，在今后的新能源汽車(chē)領(lǐng)域真正要推崇的，并非是電動(dòng)汽車(chē)，而是氫燃料動(dòng)力鋰電池。