在G20杭州峰會開幕前一天的二十國集團工商峰會（B20）開幕式上，中國國家主席習近平和美國總統奧巴馬同時向聯合國秘書長交存了《巴黎協定》批準文書。習近平在致辭中表示，氣候變化關乎人民福祉和人類未來，國際社會應該以落實《巴黎協定》為契機，加倍努力，不斷加強和完善全球治理體系，創新應對氣候變化路徑，推動《巴黎協定》早日生效和全面落實。

英國《衛報》表示，中美兩大經濟體已經從“作出承諾”轉化為“付諸行動”，推動《巴黎協定》向“年底前生效”這一目標邁進了重要一步。

據悉，2015年12月通過的《巴黎協定》是繼上世紀90年代《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》之后，人類歷史上應對氣候變化的第三個里程碑式的國際法律文本。協定指出，各方將加強對氣候變化威脅的全球應對，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內而努力。全球將盡快實現溫室氣體排放達峰，本世紀下半葉實現溫室氣體凈零排放。

在中美發表的《中美氣候變化合作成果》文件中，中美雙方還針對國內減排措施，做了具體的規劃。

中美減排規劃

中方表示，中方正在大力推進生態文明建設，促進綠色、低碳、氣候適應型和可持續發展。“十三五”期間(2016-2020年)，中國單位國內生產總值二氧化碳排放和單位國內生產總值能耗將分別下降18%和15%，非化石能源占一次能源消費比重將提高至15%，森林蓄積量將增加14億立方米，作為實施國家自主貢獻的切實和關鍵步驟。

中方將繼續努力提高工業、交通和建筑領域的能效標準，推動綠色電力調度以加速發展可再生能源，于2017年啟動全國碳交易市場，逐步削減氫氟碳化物的生產和消費。中方還將推進交通運輸低碳發展，加強標準化、現代化運輸裝備和節能環保運輸工具的推廣應用。

美方表示，在美國的電力行業，對風能和太陽能生產和投資的稅收抵免政策延期五年相當于在未來五年部署約一億千瓦可再生能源，美方還暫停了聯邦土地上的煤炭開采租賃，同時對占全美煤炭供應量約40%的聯邦煤炭項目開展全面評審。

在交通領域，美方已經完成載重汽車的能效標準制定，在項目實施期間將減少至少10億噸碳污染。在建筑領域，美方將于年內制定完成20項額外的電器和設備能效標準，將有助于實現減少30億噸碳污染的目標。在非二氧化碳排放方面，美方今年完成了減少國內氫氟碳化物及油氣和垃圾填埋行業甲烷排放的措施制定。

電池儲能技術是節能減排的關鍵環節

從中美雙方的規劃可以看出，中美均把“風能、太陽能”等可再生能源的利用和減少交通工具的能耗、促進其低碳化作為完成“減排”目標、最終達到《巴黎協定》要求的主要手段。

在可再生能源的利用方面，由于風能、太陽能等普遍存在較大的不可預測和多變特性，對電網的可靠性造成很大沖擊，只有儲能技術才能讓其以一種穩定的形式儲存并應用。在目前眾多儲能技術中，技術進步最快、最為市場接受的儲能技術就是以鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池為主導的電化學儲能技術。

雖然擁有諸多性能優勢，但是目前我國電池儲能技術仍然存在著成本高、難以商業運營的限制。另外，在大規模電池儲能的安全性方面，目前也難以保證。有專家表示，我國儲能電池在高性能、高安全性、高性價比上還需要革命，儲能電池的商業化短期內不可能實現。

在促進交通工具的低碳化方面，目前，全球各國采取的主要措施是發展新能源汽車。在歐洲、美國、日本等國家和地區，對于新能源汽車的發展均制定了補貼、免稅等鼓勵措施。2015-2016年，全球新能源汽車的產銷量飛速增長。為了改善環境，減少二氧化碳的排放，挪威甚至考慮2025年開始禁售燃油汽車。

在此次杭州G20峰會上，會議主辦方為了減少二氧化碳的排放，所有會議使用的交通工具均為純電動汽車，向世界表明我國政府節能減排的決心。

但是，由于受到電池儲能技術的掣肘，目前全球新能源汽車的發展均面臨著續航里程不足或者安全性無法保障的難題。由于儲能電池的比能量和安全性難以兼得的特性，美國知名電動汽車特斯拉，雖然續航里程大體滿足了消費者的需求，然而一次次的起火燃燒事故對其安全性提出了挑戰。

在我國，新能源汽車的續航里程不足和安全性問題更加突出。因此，電池儲能技術特別是鋰離子電池技術的突破是新能源汽車進一步普及的前提，也是交通工具實現減排的關鍵因素。

總而言之，電池儲能技術作為可再生能源利用和電動汽車發展的關鍵環節，其技術突破是改變世界能源格局、應對氣候變化的有效手段。可以預見，中美兩國對《巴黎協定》的批準，在促進世界各國節能減排的同時，也將促進全球對電池儲能技術的研究和運用。