近日，由北美insideevs.com網站公布的北美電動汽車(EV純電動／PHEV插電式混動)銷量情況，除了一系列的數據信息以外，值得注意的是其中對應的電池供應商。

銷量排行前20車型中，對應的電池供應商有日本的松下和AESC，韓國的LG化學、三星SDI和SKI。北美電動汽車電池的供應商基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占了上風。據數據顯示，松下獨占北美電動汽車電池市場56%的市場份額。加上日本AESC，兩家電池廠商就占據了北美電動汽車市場電池供應的72%，而剩余的28%也被韓國廠商瓜分所剩無幾。

從2015年美國市場電動汽車電池供應商排名前五名，分別是日本松下、日本AESC、韓國三星SDI、韓國LG化學、韓國SKI，這五家電池再2015年的電池供應總量為3230兆瓦。其中松下的高出貨量得益于特斯拉的純電動汽車，其中MODELS的一年銷售25202輛，總的電池需求為1512120KWh。假如特斯拉MODEL3的上市，假如市場反應不錯的話，松下也將受益匪淺。

我國大力推廣新能源電動汽車，2015年新能源汽車產量達37.9萬輛，伴隨其爆發式上升，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力鋰離子電池走勢看，2014年之前，電池產量都低于1G

Wh(1GWh=1000000KWh)，產量僅維持小幅上升。直到2014年動力鋰離子電池出現小幅提升，達3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比上升3倍之多。

比亞迪新能源汽車銷量全球第一，電池排行自然是我國第一。在2015年國內的重要電池廠商出貨量排行榜中，還沒有看到日韓公司的身影。但是榜上有名的公司，我國很多公司呈現出小而雜的現狀，就像一群熱鍋上的螞蟻。

以上數據是基于我國新能源電動汽車產量沒有完全釋放的基礎上，所以我國動力鋰離子電池市場還有很大的發展空間。我國已經超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，動力鋰離子電池也將成為全球需求量最大的市場。日韓公司不會錯過我國市場這塊肥肉，日本松下，韓國三星SDI和LG在我國的生產基地也再建造中。據有關報道，雖然產量還沒出來，但是已經相繼和多家整車公司達成合作協議。

我國動力鋰離子電池市場少不了一場中外大戰，假如是價格戰，那還是要建立在質量的基礎上。動力鋰離子電池一直是電動汽車安全關注的焦點，國內的規范要求也越來越高，所以質量都不能保證

就不要談價格。至于日韓電池公司會不會吞噬我國市場，假如別人的電池質量好，價格也便宜，也無話可說。