特斯拉汽車公司瞄準印度市場已有一段時間了。

在去年，印度總理納倫德拉?莫迪（NarendraModi）訪問了美國加利福尼亞州，并與伊隆?馬斯克（ElonMusk）進行了會晤。

馬斯克去年在Twitter上稱，他們之間的談話主題重要是電池技術，而不是電動汽車。印度的汽車進口關稅太高，通常在100%以上，這使得特斯拉電動汽車難以在印度市場上競爭。

但是，電池就不相同了。

太陽能和電池

最近，印度一直在積極推行太陽能。在最近幾個月，該國國家控股的印度太陽能公司（SolarEnergyCorp.ofIndia）一直在積極邀請人們競標它的太陽能項目。

印度計劃在標的中新增能源存儲能力方面的要求，這個存儲能力要達到100兆瓦。這有關電池制造商來說無疑是一個巨大的福音，包括特斯拉公司下屬的特斯拉能源分支機構。三星電池分支機構和松下（特斯拉電池業務的合作伙伴）也可能會進來分一杯羹。

但是，鋰離子電池現在要比傳統的鉛酸電池貴很多。減少成本差別是印度電池市場迎合太陽能需求、獲得長足發展的關鍵。

特斯拉開賣電池

特斯拉能源分公司已開始出貨了。在去年第四季度，該公司的首批Powerwall電池已出廠，銷售給了美國、澳大利亞和德國的消費者。

此前，特斯拉表示，它的Gigafactory超級電池廠是它的第一家電池廠，假如市場需求繼續新增，它可能會考慮在全世界設立Gigafactory廠。馬斯克甚至承認，由于“當地需求很旺”，在印度開設Gigafactory廠是可行的。莫迪已表示有興趣吸引國外投資，以資助它的可持續能源基礎架構發展。

隨著這家Gigafactory廠的出貨量日益新增，未來的Gigafactory廠陸續建立，電池的價格應該會快速下跌。

電動汽車難進印度

幾年前，特斯拉首席信息官杰伊?魏佳仁（JayVijayan）指出，特斯拉有興趣在印度推出Model3電動汽車。它將會被定位為一款入門級的豪車。但是，現在最大的障礙就是上面所說的高得離譜的進口關稅。它幾乎將這輛汽車的價格提高了一倍。

但是現在，有關特斯拉來說，最有發展前景的業務還是面向這個新興市場銷售電池。（樂學）