日前，雙登集團(tuán)旗下江蘇富朗特新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)富朗特）“新型高能鋰離子電池智能制造項(xiàng)目”正式竣工投產(chǎn)。在經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多家知名動(dòng)力電池制造企業(yè)進(jìn)行實(shí)地走訪后，小編對(duì)國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線自動(dòng)化程度已經(jīng)有所了解，但在參觀完富朗特“新型高能鋰離子電池智能制造項(xiàng)目”后，小編認(rèn)為其自動(dòng)化程度處于行業(yè)領(lǐng)先水平。首先，該產(chǎn)線生產(chǎn)的為軟包電池產(chǎn)品，相比其他企業(yè)18650型號(hào)動(dòng)力電池，軟包電池的自動(dòng)化生產(chǎn)難度更大；其次，該產(chǎn)線將電芯的制造和PACK工序合為一體，使產(chǎn)品從入料到成組一次完成；而ABB機(jī)器人、立體倉(cāng)儲(chǔ)、立體化成系統(tǒng)、自動(dòng)沖載系統(tǒng)等前沿鋰電制造技術(shù)也體現(xiàn)出較高的智能制造水平。

據(jù)了解，雙登集團(tuán)旗下富朗特“新型高能鋰離子電池智能制造項(xiàng)目”于2015年8月啟動(dòng)，僅用1年時(shí)間，就完成了基礎(chǔ)工程建設(shè)和設(shè)備的安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)10月可以進(jìn)行批量生產(chǎn)。面對(duì)動(dòng)力鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)的背景下，富朗特為何會(huì)上馬如此先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線？在竣工儀式后，雙登集團(tuán)旗下富朗特總經(jīng)理周剛就相關(guān)問(wèn)題接受了電池中國(guó)網(wǎng)的專(zhuān)訪，并發(fā)表了對(duì)目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電行業(yè)的一些看法。

進(jìn)軍動(dòng)力市場(chǎng)：十年磨一劍

據(jù)悉，雙登集團(tuán)自2002年研發(fā)鋰離子電池，2006年成立富朗特公司。富朗特一直專(zhuān)注于通信、儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)積累，隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)，富朗特從去年開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，用周剛的話說(shuō)，“十年磨一劍，現(xiàn)在到了亮劍的時(shí)候。”

對(duì)于業(yè)內(nèi)熱捧三元電池，周剛表示，磷酸鐵鋰在動(dòng)力、儲(chǔ)能和通信領(lǐng)域可能會(huì)更具有市場(chǎng)應(yīng)用性。他認(rèn)為，盡管磷酸鐵鋰在能量提升方面的空間不大，但在產(chǎn)品的可靠性方面還是優(yōu)于三元材料，既然單體的能量空間提升較小，未來(lái)就應(yīng)該在電池系統(tǒng)方面進(jìn)行提升。盡管看好磷酸鐵鋰，富朗特卻沒(méi)有就此放手三元材料，相反地，富朗特在三元電池方面取得的成績(jī)顯得更為突出。據(jù)周剛介紹，目前富朗特22Ah和33Ah的三元電池產(chǎn)品，已經(jīng)拿到了強(qiáng)檢報(bào)告，經(jīng)客戶檢測(cè)循環(huán)2000次后，富朗特三元電池產(chǎn)品的初始容量仍然能保持在99%左右。周剛表示，富朗特三元電池產(chǎn)品的能量密度目前可以達(dá)到180wh/kg，正在以250wh/kg為目標(biāo)進(jìn)行材料、工藝、技術(shù)等方面的研發(fā)工作。

據(jù)了解，富朗特剛剛投入運(yùn)營(yíng)的鋰離子電池智能制造項(xiàng)目，主要生產(chǎn)用于動(dòng)力、儲(chǔ)能及通信領(lǐng)域的磷酸鐵鋰和三元軟包電池，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1GWh。未來(lái)3-5年內(nèi)，總產(chǎn)能力爭(zhēng)能夠達(dá)到10GWh。由于自動(dòng)化生產(chǎn)水平非常高，該項(xiàng)目涉及的從電芯制造到PACK的全部工序僅有130名操作人員，而他們的主要工作，要求對(duì)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)督、管理和維護(hù)以及工藝的二次開(kāi)發(fā)，工作內(nèi)容與傳統(tǒng)電池生產(chǎn)線完全不同，從普通操作人員上升到操作工程師高度。

周剛表示，未來(lái)動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵取決于技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵在于高端人才。為此，富朗特也始終在加大人才投入力度，目前，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成為富朗特中高端技術(shù)人才最多的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，富朗特也在繼續(xù)加大市場(chǎng)人才隊(duì)伍建設(shè)的力度。他認(rèn)為，未來(lái)的市場(chǎng)將融合技術(shù)與商務(wù)服務(wù)，因此需要在這兩方面進(jìn)行開(kāi)拓，而處于中間層級(jí)的普通操作和管理人員則需要相應(yīng)減少。

行業(yè)大肆擴(kuò)產(chǎn)：穩(wěn)字當(dāng)先

從2015年起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)“擴(kuò)產(chǎn)潮”來(lái)襲，國(guó)內(nèi)各大動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，以分享巨大的動(dòng)力電池市場(chǎng)“蛋糕”。然而現(xiàn)階段的補(bǔ)貼滯后，以及政府部門(mén)在政策上的“剎車(chē)”，讓身處動(dòng)力電池下游的新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，致使動(dòng)力電池計(jì)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)供大于求。對(duì)此，周剛分析道，目前行業(yè)投資和在建產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)需求，而且目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受?chē)?guó)家政策影響較大，一旦國(guó)家政策放開(kāi)，很可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的再度爆發(fā)。因此，他認(rèn)為目前企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)還是應(yīng)該“穩(wěn)字當(dāng)先”，要以技術(shù)和質(zhì)量贏市場(chǎng)，克服短視行為。

對(duì)于未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)品價(jià)格下降，周剛認(rèn)為這是一個(gè)“客戶倒逼”的過(guò)程。他表示，由于國(guó)家相關(guān)規(guī)劃要求及補(bǔ)貼即將退坡，動(dòng)力電池產(chǎn)品的價(jià)格下降是必然趨勢(shì)，企業(yè)必須提早做到心中有數(shù)。但是，不管市場(chǎng)是否處于飽和狀態(tài)，高質(zhì)量產(chǎn)品仍然會(huì)供不應(yīng)求，因此提高產(chǎn)品質(zhì)量也成為企業(yè)抗衡“產(chǎn)品降價(jià)”趨勢(shì)的有效方法。對(duì)此，富朗特鋰離子動(dòng)力電池智能制造項(xiàng)目，既可以提升企業(yè)鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量，也可以在一定程度上降低生產(chǎn)升本，提高企業(yè)盈利預(yù)期。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：共同合作

隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，實(shí)現(xiàn)上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題變得日趨迫切。政府部門(mén)和相關(guān)機(jī)構(gòu)也開(kāi)始研究實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的方式和方法。對(duì)此，周剛認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上、中、下游企業(yè)都有好處，尤其像提升技術(shù)、降低成本等問(wèn)題，通過(guò)材料、制造、應(yīng)用等多方共同合作，就可以很好地得到解決。目前富朗特也正在從自身出發(fā)，在上游材料，下游系統(tǒng)、整車(chē)等企業(yè)間尋求合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

面對(duì)動(dòng)力電池快速壯大的應(yīng)用市場(chǎng)，周剛認(rèn)為，電動(dòng)大巴、電動(dòng)物流車(chē)以及私人電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)都將有一定的發(fā)展空間。盡管很多動(dòng)力電池企業(yè)紛紛看好電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，周剛卻認(rèn)為電動(dòng)物流車(chē)的市場(chǎng)空間十分有限。他表示，全國(guó)主流快遞企業(yè)僅有五、六家，每家企業(yè)的物流車(chē)需求也并不多，如果全部都盯著電動(dòng)物流車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)很快就將會(huì)飽和。而電動(dòng)大巴和新能源乘用車(chē)市場(chǎng)仍然有一定的發(fā)展空間，雙登對(duì)電動(dòng)大巴、乘用車(chē)市場(chǎng)更為重視。

除了盯緊下游市場(chǎng)，周剛認(rèn)為動(dòng)力電池設(shè)備企業(yè)也需要進(jìn)一步提升。從富朗特此次配套的大量進(jìn)口核心智能化設(shè)備就可以看出，國(guó)產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備間仍然存在一定差距。對(duì)此，周剛表示，盡管我國(guó)動(dòng)力電池自動(dòng)化設(shè)備與日韓產(chǎn)品之間的差距正在進(jìn)一步縮小，但目前對(duì)核心工藝及產(chǎn)品質(zhì)量影響較大的設(shè)備，企業(yè)還是傾向于選擇進(jìn)口產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)設(shè)備企業(yè)技術(shù)的不斷提升，未來(lái)將會(huì)有更多電池企業(yè)愿意選擇國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。

在小編看來(lái)，作為國(guó)內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)通信及儲(chǔ)能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，雙登集團(tuán)在通信、儲(chǔ)能方面已經(jīng)取得卓有成效的發(fā)展。而從2002年進(jìn)入鋰電領(lǐng)域、10余年埋頭鋰電產(chǎn)品的研發(fā)，也可以看出雙登集團(tuán)在鋰電產(chǎn)業(yè)上的厚積薄發(fā)。這種厚積薄發(fā)，不僅源自技術(shù)的積累，更出于雙登集團(tuán)決策者對(duì)于鋰電安全性的“謹(jǐn)小慎微”。正是由于重視安全，雙登集團(tuán)才會(huì)在深耕10年后進(jìn)入動(dòng)力鋰電領(lǐng)域；正是由于重視安全，雙登集團(tuán)才會(huì)投巨資打造行業(yè)領(lǐng)先的智能化生產(chǎn)線；也正是由于重視安全，在各界熱捧三元電池之時(shí)，雙登集團(tuán)仍然要在更安全可靠的磷酸鐵鋰電池上“做足文章”。而這種謹(jǐn)慎、負(fù)責(zé)的態(tài)度，也將推動(dòng)雙登集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從“傳統(tǒng)的蓄電池制造商”向“新能源系統(tǒng)解決方案提供商”的全速升級(jí)。