創(chuàng)新敢于顛覆。創(chuàng)新設(shè)計(jì)正是PLM技術(shù)的意義所在。這里提到的PLM是指一種全新的鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)理念，英文全稱為Power.Life.Multiplied?，簡稱為PLM技術(shù)。前不久，筆者有幸拜訪了位于美國底特律的一家電池科技公司，名為EnergyPowerSystems（能源動(dòng)力系統(tǒng)公司，簡稱EPS公司）。PLM技術(shù)正是來源于這家公司。

“不改變化學(xué)原理，而是采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這是對(duì)鉛酸蓄電池的重新含義!”EPS公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人SubhashDhar向記者介紹了PLM技術(shù)的設(shè)計(jì)理念。我們把應(yīng)用PLM技術(shù)的鉛酸蓄電池稱為PLM電池。根據(jù)這種電池的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，可以將PLM技術(shù)理解為分層平面矩陣電池技術(shù)，是將數(shù)十個(gè)單體電池層疊串聯(lián)起來的一種設(shè)計(jì)方式。在EPS公司的研發(fā)中心已經(jīng)設(shè)計(jì)安裝了PLM電池的生產(chǎn)線，而全新的年產(chǎn)量達(dá)到50萬MW的廠正在建設(shè)當(dāng)中，將于近期投入使用。

PLM電池設(shè)計(jì)基于成熟、穩(wěn)定的化學(xué)原理以及特有的微觀結(jié)構(gòu)、外形和電極連接設(shè)計(jì)（公共電極基板，含鉛量大大降低），減少電池電極腐蝕、硫酸化，沒有一般鉛酸蓄電池電解液分層現(xiàn)象的發(fā)生，具備低成本、高功率、重量輕、較長循環(huán)使用壽命的特點(diǎn)，其部分性能測(cè)試數(shù)據(jù)可媲美于當(dāng)今已經(jīng)廣泛使用的鋰離子電池，成本小于150美元/kWh，同等應(yīng)用條件下成本只是一般鋰離子電池的三分之一左右。

從與常規(guī)蓄電池的比較中，我們能發(fā)現(xiàn)PLM電池的優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)SubhashDhar介紹，第一代PLM電池的壽命是AGM鉛酸蓄電池5倍以上，是一般VRLA鉛酸蓄電池的10倍以上，功率是AGM電池的3倍左右。經(jīng)過測(cè)試，第一代PLM電池40%SOC（荷電狀態(tài)）循環(huán)次數(shù)達(dá)到5000次，80%DOD（放電深度）循環(huán)次數(shù)2000次以上，在25℃下SBA啟停標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試（國際常用的一種汽車啟停測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）超過15萬次。同等電壓和容量下，PLM電池可以做的更小。據(jù)悉，第二代PLM電池已經(jīng)研發(fā)完畢，性能再度大幅提升。

來自國內(nèi)的一位電池專家向記者表示，PLM電池的性能確實(shí)令人震驚，不過測(cè)試數(shù)據(jù)來源于實(shí)驗(yàn)室，實(shí)際應(yīng)用的表現(xiàn)倒是值得期待。

“從整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)來講，PLM電池不會(huì)改變?cè)瓉磴U酸蓄電池的供應(yīng)體系，其原材料與普通的鉛酸蓄電池基本相同，不會(huì)對(duì)上游供應(yīng)商造成沖擊，因此能夠迅速融入到產(chǎn)業(yè)鏈中。”SubhashDha說。

EPS公司新廠和研發(fā)中心

PLM電池的目標(biāo)是與整車同等壽命，它或許會(huì)成為未來新能源汽車的堅(jiān)實(shí)后盾。EPS公司希望將該電池應(yīng)用于新能源汽車，尤其適用于帶有啟停功能的微混或弱混汽車。有關(guān)我國市場(chǎng)來說，PLM電池也是兩輪電動(dòng)自行車的絕佳選擇，用于替換壽命較短的普通鉛酸蓄電池和價(jià)格較高的鋰離子電池。另外，PLM電池可把移動(dòng)通信基站的電池壽命由現(xiàn)在的2年提高到10年，其也可應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能大型基站及商業(yè)、住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)。EPS公司希望在我國投資建廠，期待更多樣的合作模式，目前正在尋找合作方以及適宜的城市，而有關(guān)新廠的規(guī)劃方法已經(jīng)設(shè)計(jì)完畢。