日前，由廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽共同主辦的第六屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會在上海新國際博覽中心舉行。會上，深圳英飛源技術(shù)有限公司（以下簡稱英飛源）董事長朱春輝與媒體就新能源汽車充電設(shè)施的工作效率及使用性能等方面進行了深入交流。

據(jù)了解，英飛源是一家專業(yè)從事新能源行業(yè)電源及系統(tǒng)解決方案的高科技公司，以電力電子技術(shù)為核心，專注于電動汽車電源解決方案，產(chǎn)品包括充電模塊、充電監(jiān)控、充電管理系統(tǒng)、車載電源等。

據(jù)朱春輝介紹，充電樁在技術(shù)要求上有很多指標，在實際使用過程中的性能主要用以下四方面來進行衡量。

第一是充電樁工作的電壓范圍。這一點直接關(guān)系到充電樁服務(wù)的車型種類。不同車型使用的電池容量不同，導(dǎo)致其采用的電壓也不盡相同。例如，有些電動乘用車的充電電壓為220VDC，而電動大巴的充電電壓可達到750VDC，電壓范圍跨度非常大。想要提高充電樁的使用率，則需要確保其能夠提供滿足服務(wù)需求的電壓范圍。英飛源推出的REG系列充電模塊，采用改進型三電平移相全橋技術(shù)，可以確保充電樁輸出的電壓范圍達到50-750VDC，滿足多種車型的充電需求。

第二是充電速度。對于用戶來講，肯定是希望充電時間越短越好。充電速度與充電樁能夠提供的電壓和電流直接相關(guān)，電壓和電流越大，充電功率就越大，充電時間就會越短。但是，在有些老舊小區(qū)內(nèi)的線纜不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，并不會將輸出電流直接設(shè)定到最大，而是調(diào)整在一個相對安全的數(shù)值。此外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時，車企對電池管理系統(tǒng)標定的最大電流是不同的。因此，充電樁所能提供的電流大小主要由充電樁型號、周圍電網(wǎng)情況以及電動汽車電池管理系統(tǒng)三者共同決定的。

第三是充電效率。充電樁在充電過程中會產(chǎn)生能源損耗，目前行業(yè)內(nèi)充電樁的充電效率在95%左右。英飛源在設(shè)計充電模塊時在提高充電效率方面也有所考慮。

第四是充電樁的可靠性。如果充電樁的充電模塊經(jīng)常需要維修與更換，或者充電樁漏電情況頻發(fā)，用戶在使用過程中就會遇到諸多不便，運營商的利益也會受損。充電模塊和控制系統(tǒng)相當(dāng)于充電樁的“心臟”與“大腦”，前者確保其工作穩(wěn)定性和高效性，后者確保其使用安全性。

關(guān)于充電樁的發(fā)展，朱春輝認為，未來充電樁將向使用兼容、充電快速、安全可靠、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等方向發(fā)展。朱春輝表示，充電樁的發(fā)展離不開充電模塊和控制系統(tǒng)的改進，英飛源的目標就是始終為充電樁提供最強勁的“心臟”和最高效的“大腦”。