從2013年至今，高工金球獎(jiǎng)已成功舉辦過四屆，獲得整個(gè)鋰電行業(yè)的高度關(guān)注和業(yè)內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)的積極參與。評(píng)選旨在評(píng)選行業(yè)中具有公信力的產(chǎn)品和企業(yè)品牌，以激勵(lì)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)爭(zhēng)做第一品牌的精神。

本屆，華霆?jiǎng)恿ν扑偷募夹g(shù)領(lǐng)袖為華霆?jiǎng)恿?chuàng)始人周鵬博士。參評(píng)資料顯示，周鵬博士于2002年1月獲斯坦福大學(xué)雙博士學(xué)位(機(jī)械工程，輔修電子工程)。求學(xué)期間，周鵬博士曾獲中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)生獎(jiǎng)，張宗植獎(jiǎng)學(xué)金，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——郭沫若獎(jiǎng)學(xué)金，以及美國SEMI-THERMXVII大會(huì)最佳論文獎(jiǎng)等多項(xiàng)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，累計(jì)發(fā)表論文近20篇，是18項(xiàng)美國已授權(quán)專利及超150項(xiàng)美國/中國待授權(quán)專利的主要發(fā)明人，并受聘為美國能源部ARPA-E電動(dòng)汽車熱電聯(lián)儲(chǔ)項(xiàng)目首席科學(xué)家。

周鵬博士為華霆?jiǎng)恿?SINOELECTRICPOWERTRAINCORPORATION)發(fā)起人，現(xiàn)任首席執(zhí)行官，董事長(zhǎng)。在周鵬博士的帶領(lǐng)下，華霆?jiǎng)恿τ?009年成立，聚集了一批來自特斯拉以及硅谷的資深專家和創(chuàng)業(yè)者，致力于新能源汽車動(dòng)力最重要的系統(tǒng)總成及關(guān)鍵部件的研發(fā)及制造，目前在美國、中國分別設(shè)有研發(fā)中心、工程和制造中心。

華霆?jiǎng)恿ν瞥龅母弑饶芤豪潆姵叵到y(tǒng)采用高比能18650圓柱電池單體，充分利用乘用車不規(guī)則的包絡(luò)空間，極大提高了電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度和體積能量密度，并針對(duì)電池特性進(jìn)行高效液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化內(nèi)部熱場(chǎng)散熱及熱管理效率，有效控制電池系統(tǒng)在使用過程中的溫升及內(nèi)部溫差，確保電池系統(tǒng)工作在較窄的最優(yōu)溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)到從降溫到控溫的飛躍，結(jié)合優(yōu)化的快充算法使得電池系統(tǒng)在減少充電時(shí)間的同時(shí)不增加電池壽命的衰減，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)功能、性能、可靠性、成本的優(yōu)化組合。

在此基礎(chǔ)上，華霆?jiǎng)恿?duì)電池系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研發(fā)，從主動(dòng)、被動(dòng)安全兩方面及單體、模組、系統(tǒng)、整車四個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)防護(hù)設(shè)計(jì)，有效地防止了單體熱失控在系統(tǒng)內(nèi)的擴(kuò)散。除此之外，華霆?jiǎng)恿€自主研發(fā)了液冷電池系統(tǒng)生產(chǎn)工藝及設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工藝自動(dòng)化，為批量制造的產(chǎn)能提升及質(zhì)量控制提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過三年的研發(fā)及充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，高比能液冷電池系統(tǒng)技術(shù)及其生產(chǎn)工藝已成為華霆?jiǎng)恿邆渥灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)之一，共計(jì)提交液冷系統(tǒng)專利五十余件，成功將該技術(shù)應(yīng)用于江淮iEV7S車型并已推向市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行。

周鵬博士帶領(lǐng)華霆?jiǎng)恿Ｗ⒂谛履茉闯擞密嚰?xì)分市場(chǎng)，以市場(chǎng)需求為目標(biāo)，以產(chǎn)品開發(fā)為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主研發(fā)，深耕技術(shù)創(chuàng)新，為國內(nèi)電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)闖出了一條變革之路。