據外媒3月6日報道，寧德時代除計劃在中國再建一家工廠外，還將目光投向了海外。寧德時代董事長曾毓群在接受媒體采訪時表示，寧德時代正從歐盟三個地點中選擇一個，作為其在海外首個工廠的所在地，目前已接近定址。外媒援引一位熟知該計劃人士的消息稱，寧德時代已在德國、匈牙利和波蘭進行相關考察。

“我們看到了歐洲的巨大機遇”，曾毓群表示，中國是最大的電動汽車市場，該公司目前已成為中國電動汽車電池銷量最大的企業。寧德時代正在歐洲尋找一個成本最低的地點，歐洲對電動汽車的需求將決定該工廠的產能。這家歐洲工廠將為該地區的主要汽車制造商提供相關服務，其中包括寶馬汽車公司。

浙商證券電力設備與新能源行業首席分析師鄭丹丹稱，對于寧德時代來說，于海外建設電池工廠，將助其提高海外客戶服務效率，利好國際業務拓展。如推進成功，將在一定程度上使新能源汽車領域的中國品牌在國際舞臺獲得更多認可，發揮更大影響力。另有業內分析師稱，寧德時代之所以將首個工廠設在歐洲，主要是因為目前歐洲多個國家已計劃要禁售燃油車，具有很大的潛力。

此前，寧德時代已在海外布局相關銷售業務。據報道，寧德時代研究院副院長梁成都上個月在日本東京表示，公司今年5月將在日本開設銷售辦事處。包括豐田汽車公司，日產汽車公司，本田汽車公司在內的日本汽車制造商都表示，他們正考慮在中國當地銷售的電動汽車使用CATL的電池。去年，CATL還在美國設立了銷售辦事處。

在布局海外市場方面，寧德時代也已投資海外整車企業。2017年初，寧德時代宣布投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車，并取得其22%股權，正式進軍歐洲市場；2017年3月，寧德時代又宣布與國能電動汽車瑞典公司簽署合作意向書，雙方將展開技術交流與研發的深入合作。

在電池原材料鋰資源方面，寧德時代也擴大了布局。日前寧德時代擬出資5000萬加元對*ST吉恩(600432)間接控股企業北美鋰業進行增資，另出資1600萬加元認購北美鋰業可轉債。增資后，公司對北美鋰業持股51.17%，寧德時代間接持股43.59%；如寧德時代認購的可轉債完成后，雙方持股比例將變更為46.77%、48.44%，寧德時代將獲得北美鋰業的控股權。

目前，寧德時代正沖刺IPO。2017年11月10日，寧德時代對外公布了創業板首次公開發行股票招股說明書(申報稿)。據披露，此次募投的項目為，寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目和寧德時代動力及儲能電池研發項目，擬用募集資金投資131.2億元。

據估算，寧德時代募資后市值約為1300億元。寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目即為寧德時代在國內計劃新建的工廠，該項目達產后公司將新增產能24DWh。