繼豐田Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車上市后，燃料動(dòng)力鋰電池車領(lǐng)域再次傳來(lái)一個(gè)讓人震驚的消息。一月六日，在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2015國(guó)際消費(fèi)電子展開(kāi)幕前夕，豐田汽車公司宣布，將無(wú)償供應(yīng)5680項(xiàng)燃料動(dòng)力鋰電池相關(guān)專利（包括正在申請(qǐng)中的專利）的使用權(quán)，旨在推動(dòng)并主導(dǎo)燃料動(dòng)力鋰電池車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

■大手筆開(kāi)放專利

在豐田此次分享的5680項(xiàng)專利中，約1970項(xiàng)涉及燃料動(dòng)力鋰電池組技術(shù)，290項(xiàng)涉及高壓儲(chǔ)氫罐技術(shù)，3350項(xiàng)涉及燃料動(dòng)力鋰電池軟件控制系統(tǒng)，還有70項(xiàng)涉及氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)。其中，燃料動(dòng)力鋰電池車相關(guān)專利將免費(fèi)開(kāi)放至2020年，而氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)技術(shù)相關(guān)專利永久免費(fèi)。

豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料動(dòng)力鋰電池車的汽車制造商、燃料動(dòng)力鋰電池零部件供應(yīng)商，以及建設(shè)和運(yùn)營(yíng)加氫站的能源公司均可免費(fèi)使用其燃料動(dòng)力鋰電池專利。以燃料動(dòng)力鋰電池為動(dòng)力的公共汽車或鏟車等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，但汽車以外的產(chǎn)業(yè)使用專利則要先提出申請(qǐng)，并要通過(guò)評(píng)估審核。有關(guān)豐田開(kāi)放專利，豐田美國(guó)汽車運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁鮑勃·卡特的解釋是：“我們認(rèn)為，未來(lái)100年燃料動(dòng)力鋰電池會(huì)成為主流技術(shù)。讓更多的汽車制造商和供應(yīng)商發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，將會(huì)加快市場(chǎng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的接受過(guò)程?！薄皡f(xié)調(diào)合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系是非常困難的，但僅靠一家公司很難將技術(shù)推廣開(kāi)來(lái)。假如我們還是處在汽車只是汽車的時(shí)代，那還好說(shuō)，但現(xiàn)在，汽車本身已經(jīng)與基礎(chǔ)設(shè)施緊密相連，通信、標(biāo)準(zhǔn)、電能不可或缺。所以我們必須攜起手來(lái)共同前進(jìn)?！比毡酒嚬I(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)池史彥指出，“開(kāi)發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池車的公司并不多，但考慮到未來(lái)，燃料動(dòng)力鋰電池車潛能無(wú)限。為了促進(jìn)普及，就要像豐田這樣，通過(guò)開(kāi)放專利來(lái)使更多公司參與進(jìn)來(lái)。非常歡迎這種做法。”

豐田有希望燃料動(dòng)力鋰電池車快速普及的理由。2014年十二月十五日，豐田首款量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車Mirai在日本本土上市，售價(jià)為723.6萬(wàn)日元（約合人民幣37.5萬(wàn)元），得益于日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省供應(yīng)的202萬(wàn)日元補(bǔ)貼，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)的費(fèi)用約為520萬(wàn)日元。豐田計(jì)劃2015年將Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車推向美國(guó)市場(chǎng)，之后推向歐洲市場(chǎng)。豐田預(yù)計(jì)，Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車的全球年銷量約為5000～10000輛。豐田在宣布開(kāi)放專利的當(dāng)日說(shuō)，這款車只需3到5分鐘就能加滿氫氣，續(xù)駛里程接近500公里，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)只需10秒，且該車實(shí)現(xiàn)了零排放，尾氣只有水蒸氣。

此外，豐田還宣布，將在燃料動(dòng)力鋰電池車領(lǐng)域供應(yīng)一個(gè)實(shí)質(zhì)性的金融支持計(jì)劃，包括投資建設(shè)加氫站，向商用車領(lǐng)域推廣燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)等。

■一石激起千層浪

豐田開(kāi)放專利的做法讓人有似曾相識(shí)之感。仔細(xì)回憶，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其與特斯拉如出一轍。2014年六月，特斯拉宣布開(kāi)放200多項(xiàng)專利使用權(quán)，希望借此促進(jìn)市場(chǎng)更快地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。特斯拉和豐田曾是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作伙伴，且豐田于2011年購(gòu)買了特斯拉2.4%的股權(quán)，并承諾為RAV4電動(dòng)版采購(gòu)特斯拉的電池系統(tǒng)。不過(guò)，由于豐田更看好燃料動(dòng)力鋰電池車，最終雙方走上了不同的道路，但都希望各自的選擇才是正確的。研發(fā)和生產(chǎn)成本過(guò)高一直是限制燃料動(dòng)力鋰電池車推廣的瓶頸，而豐田在燃料動(dòng)力鋰電池車的研發(fā)上不遺余力，在這一領(lǐng)域收獲不菲，此次開(kāi)放專利有助于推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池車的發(fā)展。

同為日系車企，日產(chǎn)、馬自達(dá)、富士重工等汽車制造商有關(guān)豐田的做法表示贊揚(yáng)。日產(chǎn)副董事長(zhǎng)志賀俊之稱這是“為促進(jìn)研發(fā)而作出的罕見(jiàn)的決斷”。除了豐田外，本田的燃料動(dòng)力鋰電池車計(jì)劃2016年三月底之前上市，日產(chǎn)的燃料動(dòng)力鋰電池車正在研發(fā)中，而馬自達(dá)和富士重工尚未表態(tài)參與。

富士重工社長(zhǎng)吉永泰之公開(kāi)稱贊了豐田開(kāi)放專利的做法，但未明確表示是否將其用于將來(lái)的業(yè)務(wù)。馬自達(dá)社長(zhǎng)小飼雅道稱：“全日本廠商攜手努力才能成功，基于上述認(rèn)知，豐田作出了這種全球化決斷?！毙★曆诺辣硎荆瑢?duì)公司技術(shù)部門及利用豐田專利的可行性進(jìn)行分析后，將其用于基礎(chǔ)研究，但燃料動(dòng)力鋰電池車要巨額研發(fā)費(fèi)用，暫時(shí)沒(méi)有商業(yè)化計(jì)劃。

豐田開(kāi)放氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)相關(guān)專利，是希望加快加氫站建設(shè)，從而推廣普及燃料動(dòng)力鋰電池車，畢竟加氫站之于燃料動(dòng)力鋰電池車就像加油站之于燃油車相同，都是不可或缺的。目前，豐田正通過(guò)貸款和合作發(fā)展等多種方式在美國(guó)加州等地建立數(shù)十座加氫站，以備Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車在美國(guó)上市。豐田表示，Mirai在美國(guó)的售價(jià)為5.75萬(wàn)美元，而加州消費(fèi)者可以得到來(lái)自美國(guó)聯(lián)邦政府和加州州政府共計(jì)1.3萬(wàn)美元的補(bǔ)貼?！?015年到2020年推出的第一批燃料動(dòng)力鋰電池車將至關(guān)重要，要業(yè)界的共同努力和非常規(guī)協(xié)作?！滨U勃·卡特說(shuō)，“通過(guò)消除傳統(tǒng)的公司界限，我們可以加速新技術(shù)的發(fā)展，更快、更加有效、更低成本地進(jìn)入未來(lái)交通。”