2018年7月1日，GB／T22199．1－2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》、GB／T22199．2－2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》兩項(xiàng)電動(dòng)自行車電池標(biāo)準(zhǔn)將正式施行。這也是自2008年GB／T22199－2008《電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池》施行以來，電動(dòng)自行車電池產(chǎn)業(yè)再次迎來的2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

即將施行的GB／T22199．1－2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》和GB／T22199．2－2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》在2008年版本的行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了增減和修改，將更適應(yīng)電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池業(yè)的發(fā)展。

此次發(fā)布的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)首先是將此前的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拆分成兩大部分（技術(shù)條件與產(chǎn)品品種和規(guī)格），使標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容更細(xì)致，更具有針對性；其次是對鉛酸蓄電池的一些性能指標(biāo)做了更為詳細(xì)的規(guī)定，如增加了對能量密度、快充能力、電池壽命可靠性、阻燃性、恒功率放電能力等的技術(shù)要求；修改了低溫容量要求，刪除了組合一致性、充電接受能力、密封反應(yīng)效率、過放電等的技術(shù)要求。從整體來看，即將實(shí)施的新版電動(dòng)車鉛酸蓄電池推薦標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品的性能要求有了進(jìn)一步的提高，也更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

值得一提的是，在GB／T22199．1－2017《電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》中，特別增加了適用于用戶的使用要求，其中對選用蓄電池、充電器，充電，閑置電池放置等避免出現(xiàn)安全隱患的使用方式進(jìn)行了特別提示，目的是在確保動(dòng)力性的同時(shí)，保證電動(dòng)自行車的使用安全性。

據(jù)了解，即將實(shí)行的這兩個(gè)行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，均由沈陽蓄電池研究所、超威集團(tuán)等鉛酸蓄電池主要研究機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)起草編寫。首次寫入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性規(guī)范，就是超威集團(tuán)等電動(dòng)自行車鉛蓄電池企業(yè)，結(jié)合長期的生產(chǎn)實(shí)踐，以及綜合消費(fèi)端對產(chǎn)品的實(shí)際反饋，加以總結(jié)形成的。

在鋰電池迅猛發(fā)展的當(dāng)下，鉛酸蓄電池看似正在走向“沒落”。然而，對于長期深入研究鉛酸蓄電池的業(yè)內(nèi)人士看來，鉛酸蓄電池仍然有著蓬勃的生命力。中國科學(xué)院院士楊裕生就曾表示，鉛酸蓄電池具有的安全性高、成本低廉的兩大優(yōu)勢，仍然是目前鋰電池所無法比擬的。電池的發(fā)展源于材料，在電池材料方面的創(chuàng)新，以及在能量密度、使用壽命等方面的研究探索，可以將鉛酸蓄電池的兩大優(yōu)勢最大限度地保持。鉛酸蓄電池仍然會繼續(xù)向前發(fā)展。