臨近東京車展，豐田汽車于昨日提前曝光了經過徹底改造的氫能燃料動力鋰電池車型Mirai。豐田透露，新款Mirai將在十月二十四日開幕的東京車展上正式亮相。

豐田于2014年公布第一款Mirai車型，截至目前，在全球范圍內已售出約一萬輛。即將公布的新款Mirai，在第一代的基礎上，重新設計了汽車的燃料動力鋰電池堆和氫罐，其續航里程比老款車型提高近30%，超過500公里。新款Mirai的設計也得到改善，外型更像跑車，整體更為時尚。

在純電動汽車前途未卜的節點上，豐田力推燃料動力鋰電池汽車，是對其長期以來燃料動力鋰電池路線的一個延續——豐田開發燃料動力鋰電池汽車已有20多年的歷史。

相比電池汽車，燃料動力鋰電池汽車具有諸多優勢，包括更快的儲能時間和更長的續航里程。氫能燃料動力的工作原理是，壓縮的氫氣在燃料動力鋰電池中與大氣中的氧氣結合在一起，由此出現電能，并將其存儲在電池中。氫能汽車整個運行過程的唯一副產品是水，不會排放任何有害物。

盡管起步較早，但是由于材料成本壓力和加氫基礎設施建設的障礙，在整個氫能燃料動力鋰電池汽車市場不都夠成熟的大環境下，豐田新能源汽車業務的進展也很緩慢。

在當前新能源汽車市場的競爭中，豐田遠遠落后于市場領先者特斯拉，銷量也不及大眾等其他傳統主機廠。根據LMCAutomotive的數據，豐田去年全年僅售出了1000輛電動汽車，而特斯拉共售出22萬輛。

豐田總經理TaiyoKawai表示，豐田最近在燃料動力鋰電池相關技術上取得進步，混合氫氣和氧氣以生產電力的燃料動力鋰電池堆成本降低了一半。這使得使豐田的燃料動力鋰電池汽車全球產量從2018年的3千輛，有望上升到明年的3萬輛——意味著豐田在一兩年之內將氫能汽車產量提高了10倍，并預計在2025年將產量提高至20萬輛。

盡管通用和寶馬等強勁對手在新能源領域的投入重要還是在純電動汽車上，但它們也均已在燃料動力鋰電池技術上進行了一定投資，對豐田構成了競爭壓力。同時，當前全球范圍內的加氫站嚴重匱乏，豐田在接下來力推動燃料動力鋰電池汽車的道路上，不確定性依然很大。

目前，豐田尚未透露新車型的價格，但表示新一代Mirai最早于明年底推向市場，首批將投向日本、北美和歐洲等地。