電動汽車制造商特斯拉CEO馬斯克旗下的屋頂太陽能安裝公司太陽城（SolarCity，納斯達克交易代碼：SCTY）十七日宣布，其已經(jīng)收購了太陽能電池板技術(shù)和制造公司Silevo，正式進軍太陽能電池板制造領(lǐng)域。目前太陽城正在與紐約州展開談判，計劃在該州建設其第一家電池板廠，該廠將在兩年內(nèi)每年生產(chǎn)逾1000兆瓦的電池板。這是繼稍早前特斯拉投資50億美元建超級電池廠后，馬斯克在新能源領(lǐng)域的又一重大投資手筆。

受此利好提振，截至十七日收盤，太陽城股價大漲17.58%至64.53美元，美股其它光伏股也表現(xiàn)強勁，第一太陽能(FSLR)上漲3.41%至69.13美元，SunPower(SPWR)上漲4.32%至40.23美元，SunEdison(SUNE)上漲2.98%至22.15美元。

或建全球最大太陽能電池板廠

據(jù)悉，Silevo擅長生產(chǎn)高效電池板，能夠以低成本生產(chǎn)量源。太陽城公司十七日表示，其要建設新廠來實現(xiàn)Silevo的設計。除紐約州廠外，太陽城還計劃之后數(shù)年建設規(guī)模更大的廠，以大幅擴大年度產(chǎn)量，最終建成一個全世界最大的太陽能電池板廠。太陽城向美國證券交易委員會提交的文件顯示，該公司將向Silevo支付價值2億美元的股票。假如Silevo未來能夠滿足特定條件，太陽城將再支付1.5億美元。太陽城最終將以總計不超過3.5億美元的總價收購Silevo。

馬斯克隨后表示，太陽幾小時輻射的能量就超過了全世界一年消耗的能量，因此將太陽能面板和電池配合使用將帶來極大的潛力，“假如不進行此次收購，有可能我們就無法獲得足夠的太陽能面板來確保業(yè)務的長期發(fā)展”。他強調(diào)，盡管目前基礎(chǔ)面板的產(chǎn)量很大，但太陽能行業(yè)要更先進的面板與其他類型的新能源競爭。有關(guān)太陽城而言，他希望通過進軍太陽能電池板制造業(yè)務，使其在削減成本的同時，也確保穩(wěn)定的配件供應。

太陽城聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官皮特·里弗也表示，Silevo供應了獨特的技術(shù)，而這筆收購將使太陽城成為全球垂直整合度最好的太陽能公司。未來太陽城會建設其它大型太陽能面板廠，來滿足預期的需求上升。

太陽城創(chuàng)立于2006年，目前擁有超過11萬客戶，年產(chǎn)量最多可達1千兆瓦。其獨創(chuàng)的“個人屋頂光伏電站租賃模式”受到業(yè)界看好，目前股價較2012年上市之初的8美元漲幅已超過七倍。近一年來，太陽城的收購以及與其它公司間的合作非常活躍。

旨在大幅降低成本

業(yè)內(nèi)人士指出，太陽城此次的戰(zhàn)略類似于特斯拉建設超級電池廠的計劃，旨在能夠自己控制、并以低廉成本確保太陽能系統(tǒng)和電動汽車關(guān)鍵組件的供應。

馬斯克樂觀地預計，未來太陽城的太陽能電池板年需求最終將達到數(shù)萬兆瓦。他說：“對產(chǎn)量的控制將降低特斯拉的成本，而收購Silevo也將大幅削減太陽城的成本。太陽城不打算生產(chǎn)更多的普通面板，因為這種面板的市場已經(jīng)飽和。相反，它將制造更高效率的面板，并降低它們的成本，從而降低太陽能電力的總成本。而Silevo生產(chǎn)的相對復雜的太陽能面板效率比普通面板高。”

研究機構(gòu)GTMResearch副總裁沙爾·卡恩十八日表示，這是歷史上首次由太陽能安裝公司收購面板制造商，是一次革命性的舉措。高盛集團在隨后公布的最新報告中也指出，“非常相信”太陽城的計劃可以實現(xiàn)，只要儲存成本能夠被降低，該系統(tǒng)就有非常大的機會可以實現(xiàn)收支平衡。

還有業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，Silevo是基于N型單晶硅片的高效單晶電池和組件產(chǎn)品，量產(chǎn)電池片效率最高可達24%。此前第一太陽能收購TetraSun，美國電池組件生產(chǎn)廠商巨頭Sunpower和日本松下兩家生產(chǎn)的高效單晶電池組件轉(zhuǎn)化率突破22%，加之此次收購事件均表明高效單晶或成為未來光伏行業(yè)的發(fā)展趨勢。

收購風險若隱若現(xiàn)

分析人士還指出，在持續(xù)的“特斯拉熱潮”下，馬斯克的每一次創(chuàng)新之舉都會迎來許多贊譽和支持，但此次太陽城收購行為的風險也正若隱若現(xiàn)。

《》的最新評論就指出，太陽城此次收購Silevo是有風險的，因為當前全球太陽能面板已經(jīng)供過于求，特別是最近幾年由于部分國家對太陽能電池板制造行業(yè)的巨額投資，在使太陽能設備成本大幅下降的同時，更造成全球產(chǎn)量過剩，進而令美國制造商難以競爭，利潤大幅下降。其中有些公司，甚至包括曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)先者無錫尚德已經(jīng)破產(chǎn)，而另一些公司被迫轉(zhuǎn)向太陽能系統(tǒng)開發(fā)和安裝領(lǐng)域。盡管太陽城強調(diào)Silevo生產(chǎn)電池板的高效性，但其仍處于全球產(chǎn)量過剩的背景下。

高盛集團在充分看好此次收購的前提下，也警告稱只有在特斯拉汽車的超級電池廠計劃能夠?qū)崿F(xiàn)的前提下，太陽能發(fā)電的存儲成本才有望真正下降。