自今年二月特斯拉宣布將修建超級廠以來，這座廠的真實用途引發了外界熱議：為新一代特斯拉電動汽車供應電池、為其他電動汽車供應商供應電池、為特斯拉超級充電站和SolarCity儲能……還有人認為該廠將為未來電池保質期已至的ModelS供應電池更換服務。

假如最后一種猜測為真，特斯拉超級廠對電動汽車行業的意義就遠遠大于目前ModelS出現的效果。ModelS已經在電動汽車甚至汽車界賺足了眼球，假如未來擁有終生質保的電池，豈不是再造了一個神話。

超級廠時間表暗藏玄機

特斯拉CEO馬斯克七日表示，超級電池廠將在今年六月破土動工，預計超級廠將于2017年開始電池和電池組的生產，到2020年實現全面運行。為何要確定這樣一個時間點？我認為里面大有玄機。

2012年中旬，第一輛特斯拉ModelS在美國交車，而根據特斯拉制定的規則，這款車的電池組擁有8年不限公里的保修政策。那么，到2020年，第一批ModelS的電池保修時間將到，超級廠就派上了用場——為電池保質期已至的ModelS供應電池更換服務。

如何更換電池？

特斯拉ModelS的電池質保期一到，并不意味著電池報廢，但其可以支持的里程會逐漸減少。屆時，假如特斯拉超級廠出品的電池能夠讓已經開了近10年的ModelS繼續延長壽命，其對消費者的吸引力不言而喻。

這樣一個猜測的前提是，電動汽車的保養成本極低，除了最昂貴的電池，以及需定期保養的輪胎，ModelS和其他電動汽車相同幾乎可以不用保養。如此便捷的打包服務，將成為特斯拉吸引更多用戶的一張牌。

值得一提的是，馬斯克2013年僅僅從特斯拉拿到了33280美元的現金薪酬，相當于公司總部所在地加利福利亞州的最低工資標準，為了獲得期權獎勵的完整兌現，他要在留任期間將電動汽車產量提高至每年30萬輛。

而據特斯拉估計，到2020年，超級廠生產的電池將每年滿足50萬輛電動汽車的供電需求，有了超級廠做后盾，想必馬斯克要拿到全額獎金并非難事。當然，相信獎金并不是他的最終目標，如今，特斯拉在業內的用戶評價已經極高，超級廠有希望成為特斯拉再度引爆消費熱情的王牌。